比直接负载试验经济得多,而且被试电动机容量不受限制。 反馈负载试验线路有多种形式,目前应用最为广泛的是带有升压机的反馈试 验线路,但在设备不足或条件限制的情况下,也可采用其他形式的反馈试验线路 带升压机的反馈试验线路 带有升压机的反馈负载试验线路原理如图6-2所示。图中M、G为同型号 牵引电动机,M为被试电动机,G为陪试发电机,这两台电机的同名端借助联轴 器机械耦合,电方面按图6-2连接。其中,电机M与G的主极串励绕组CM与 CG反向连接后串联在被试机M的电枢电路中;升压机S串联在陪试机G的电枢 电路中。升压机S和线路发电机H均为他励直流发电机,分别由三相异步电动 机驱动,它们的励磁绕组Ts和TH均由单独的励磁可调电源供电。 后 CI 图6-2带升压机的反馈负载试验线路 反馈试验时,应先起动升压机S,闭合开关S2,调节S的励磁电流,升压机 S产生的感应电势Es向电机M与G的闭合回路中输送电流IB。此时,由于流过 电机M与G的电枢电流大小相等,而且两台电机的磁通也大小相等,故对M一 G机组而言,两台电机产生的电磁转矩大小相等,方向相反,故MG机组处于 静止状态,为机组的起动作好准备 然后起动线路发电机H,闭合开关S1,并调节其励磁电流,使H的输出电 压UH逐步达到被试机M的额定电压,则线路电源UH向电机M和G两条支路 分别输入空载电流IoM和IoG。此时,在电机M支路中的总电流 IM=IB+IOM 而在电机G支路中的总电流为: IG=IM-I 被试机M支路电流IM的增加,使电磁转矩増大;陪试机G支路电流减小,比直接负载试验经济得多，而且被试电动机容量不受限制。 反馈负载试验线路有多种形式，目前应用最为广泛的是带有升压机的反馈试 验线路，但在设备不足或条件限制的情况下，也可采用其他形式的反馈试验线路。 一、带升压机的反馈试验线路 带有升压机的反馈负载试验线路原理如图 6-2 所示。图中 M、G 为同型号 牵引电动机，M 为被试电动机，G 为陪试发电机，这两台电机的同名端借助联轴 器机械耦合，电方面按图 6-2 连接。其中，电机 M 与 G 的主极串励绕组 CM 与 CG 反向连接后串联在被试机 M 的电枢电路中；升压机 S 串联在陪试机 G 的电枢 电路中。升压机 S 和线路发电机 H 均为他励直流发电机，分别由三相异步电动 机驱动，它们的励磁绕组 TS 和 TH 均由单独的励磁可调电源供电。 图 6-2 带升压机的反馈负载试验线路 反馈试验时，应先起动升压机 S，闭合开关 S2，调节 S 的励磁电流，升压机 S 产生的感应电势 ES 向电机 M 与 G 的闭合回路中输送电流 IB。此时，由于流过 电机 M 与 G 的电枢电流大小相等，而且两台电机的磁通也大小相等，故对 M— G 机组而言，两台电机产生的电磁转矩大小相等，方向相反，故 M—G 机组处于 静止状态，为机组的起动作好准备。 然后起动线路发电机 H，闭合开关 S1，并调节其励磁电流，使 H 的输出电 压 UH 逐步达到被试机 M 的额定电压，则线路电源 UH 向电机 M 和 G 两条支路 分别输入空载电流 IOM 和 IOG。此时，在电机 M 支路中的总电流为： IM=IB+IOM 而在电机 G 支路中的总电流为： IG=IM-IOG 被试机 M 支路电流 IM 的增加，使电磁转矩增大；陪试机 G 支路电流减小