2015年年度报告 数据来源:民航局网站、《2014年民航行业发展统计公报》 中国航空运输业的航线数量和航线里程亦有显著发展。根据中国民航局统计数据,截至2014年末 中国民航定期航班航线3,142条,其中:国内航线2,652条(其中港澳台航线114条)、国际航 线490条。按重复距离计算的航线里程为703.11万公里,按不重复距离计算的航线里程为463.72 万公里 经过多年的发展和全行业的重组改革,目前,中国航空运输业已经初步形成了以本公司、中国东 方航空股份有限公司、中国南方航空股份有限公司等三大航空公司为主导,多家航空公司并存的 竞争格局。三大国有控股航空集团占据了国内航空客货运输市场较大的份额,其他区域性航空公 司和特色航空公司在各自专注的细分市场领域具有较强的市场竞争力。根据《2014年民航行业发 展统计公报》,截至2014年底,我国共有运输航空公司51家,其中,国有控股公司38家,民营 和民营控股公司13家;全货运航空公司6家,中外合资航空公司11家,上市公司5家 运输业属于周期性行业,与宏观经济周期密切相关。虽然中国经济增长放缓,但是受人均收 入保持增长、消费逐步升级、中产阶级兴起、经济增长转型、产业结构升级、城镇化推行等因素 影响,中国航空市场需求的驱动力依然坚挺,市场潜力巨大。目前中国航空运输业尚处于成长期, 根据中国民航局预计,到2020年我国要满足人均乘机次数0.47次、旅客运输量7亿人次的市场 需求,这就意味着“十三五”期间我国航空市场仍有年均10%左右的增长速度。 3、公司市场地位 作为中国唯一载旗航空公司,公司肩负着参与国际竞争、落实“民航强国战略”的历史重任。公 司现已拥有中国最广泛的国际航线、最均衡的国内国际网络:最庞大、最有价值的客户群体和最 强大的品牌影响力;机队更新改造基本完成,是世界上最年轻的机队之一;盈利能力长期居行业 领先地位:规模上已成功跻身世界航空运输企业第一阵营 4、报告期业绩驱动因素 2015年,中国航空运输业客运市场整体呈现供需两旺局面,客运投产增速均为“十二五”期间最 快的 尤其是国际航空市场,随着出境旅行需求的持续增长,国际航线呈现爆发式增长。在 全行业运力投入高速增长的同时,投产效率进一步提升,客座率保持稳步提升。油价持续走低成 为推动航空业盈利向好的重要因素,为航空业的利润增长创造更大空间。公司把握市场机遇,通 过扩大生产规模、优化生产组织、稳定机票价格、降低成本水平,主营业务盈利创新高。虽然受 到人民币兑美元大幅贬值不利因素的影响,本报告期仍然实现较好的业绩。 二、报告期内公司主要资产发生重大变化情况的说明 截至2015年12月31日,本集团固定资产净值为1,49267亿元,较年初固定资产净值1,396.20 亿元增加了9648亿元,增幅为691%。其中,飞机及发动机净值为1,349,45亿元,较年初净值 27739亿元增加了7207亿元,增幅为564% 截至2015年12月31日,本集团境外资产231.81亿元,占总资产的比例为10.85% 三、报告期内核心竞争力分析 1、强大的品牌优势 公司拥有堪称世界一流的安全飞行记录和国内领先的综合实力,在消费者中有着广泛的品牌认知 度和良好的品牌美誉度。公司是中国唯一的载国旗飞行的民用航空公司,长期为国家领导人、外 交使团、文化体育代表团等提供专机和包机服务,这是公司独有的尊贵地位和综合实力的最佳体 2007年至2015年公司连续九年荣列世界品牌实验室“世界品牌500强”,排名由2014年第322 位上升至2015年第300位,同时荣获“2015中国品牌年度大奖NO.1(航空)”。公司被美国评 级机构标准普尔评为中国上市公司百强;国航品牌被英国《金融时报》和美国麦肯锡管理咨询公 司联合评定为中国十大国际品牌之一,是国内航空公司第一的品牌。 2、北京枢纽的市场领导者2015 年年度报告 9 数据来源：民航局网站、《2014 年民航行业发展统计公报》 中国航空运输业的航线数量和航线里程亦有显著发展。根据中国民航局统计数据，截至 2014 年末， 中国民航定期航班航线 3,142 条，其中：国内航线 2,652 条（其中港澳台航线 114 条）、国际航 线 490 条。按重复距离计算的航线里程为 703.11 万公里，按不重复距离计算的航线里程为 463.72 万公里。 经过多年的发展和全行业的重组改革，目前，中国航空运输业已经初步形成了以本公司、中国东 方航空股份有限公司、中国南方航空股份有限公司等三大航空公司为主导，多家航空公司并存的 竞争格局。三大国有控股航空集团占据了国内航空客货运输市场较大的份额，其他区域性航空公 司和特色航空公司在各自专注的细分市场领域具有较强的市场竞争力。根据《2014 年民航行业发 展统计公报》，截至 2014 年底，我国共有运输航空公司 51 家，其中，国有控股公司 38 家，民营 和民营控股公司 13 家；全货运航空公司 6 家，中外合资航空公司 11 家，上市公司 5 家。 航空运输业属于周期性行业，与宏观经济周期密切相关。虽然中国经济增长放缓，但是受人均收 入保持增长、消费逐步升级、中产阶级兴起、经济增长转型、产业结构升级、城镇化推行等因素 影响，中国航空市场需求的驱动力依然坚挺，市场潜力巨大。目前中国航空运输业尚处于成长期， 根据中国民航局预计，到 2020 年我国要满足人均乘机次数 0.47 次、旅客运输量 7 亿人次的市场 需求，这就意味着“十三五”期间我国航空市场仍有年均 10%左右的增长速度。 3、公司市场地位 作为中国唯一载旗航空公司，公司肩负着参与国际竞争、落实“民航强国战略”的历史重任。公 司现已拥有中国最广泛的国际航线、最均衡的国内国际网络；最庞大、最有价值的客户群体和最 强大的品牌影响力；机队更新改造基本完成，是世界上最年轻的机队之一；盈利能力长期居行业 领先地位；规模上已成功跻身世界航空运输企业第一阵营。 4、报告期业绩驱动因素 2015 年，中国航空运输业客运市场整体呈现供需两旺局面，客运投产增速均为“十二五”期间最 快的一年，尤其是国际航空市场，随着出境旅行需求的持续增长，国际航线呈现爆发式增长。在 全行业运力投入高速增长的同时，投产效率进一步提升，客座率保持稳步提升。油价持续走低成 为推动航空业盈利向好的重要因素，为航空业的利润增长创造更大空间。公司把握市场机遇，通 过扩大生产规模、优化生产组织、稳定机票价格、降低成本水平，主营业务盈利创新高。虽然受 到人民币兑美元大幅贬值不利因素的影响，本报告期仍然实现较好的业绩。 二、报告期内公司主要资产发生重大变化情况的说明 截至 2015 年 12 月 31 日，本集团固定资产净值为 1,492.67 亿元，较年初固定资产净值 1,396.20 亿元增加了 96.48 亿元，增幅为 6.91%。其中，飞机及发动机净值为 1,349.45 亿元，较年初净值 1,277.39 亿元增加了 72.07 亿元，增幅为 5.64%。 截至 2015 年 12 月 31 日，本集团境外资产 231.81 亿元，占总资产的比例为 10.85%。 三、报告期内核心竞争力分析 1、强大的品牌优势 公司拥有堪称世界一流的安全飞行记录和国内领先的综合实力，在消费者中有着广泛的品牌认知 度和良好的品牌美誉度。公司是中国唯一的载国旗飞行的民用航空公司，长期为国家领导人、外 交使团、文化体育代表团等提供专机和包机服务，这是公司独有的尊贵地位和综合实力的最佳体 现。 2007 年至 2015 年公司连续九年荣列世界品牌实验室“世界品牌 500 强”，排名由 2014 年第 322 位上升至 2015 年第 300 位，同时荣获“2015 中国品牌年度大奖 NO.1（航空）”。公司被美国评 级机构标准普尔评为中国上市公司百强；国航品牌被英国《金融时报》和美国麦肯锡管理咨询公 司联合评定为中国十大国际品牌之一，是国内航空公司第一的品牌。 2、北京枢纽的市场领导者