而发生的各项财务支出均为成本。机会成本则是经济学意义上的成本,如运输公 司用一卡车去运输5t棉花赚取200元时,公司不可能同时用它去运输10t矿砂 赚400元。后者就是被前者错过的服务的机会成本。 在正常运作的市场上,价格通常等于(趋于)机会成本。 3.联合成本和公共成本 联合成本是指决定提供某种特定的运输服务而产生的不可避免的费用。例 如,当承运人决定拖一卡车的货物从地点A运往地点B时,意味着这项决定已产 生了从地点B至地点A的回程运输的"联合"成本。于是,这种联合成本要么必须 由最初从地点A至地点B的运输补偿,要么必须找一位有回程货的托运人以得到 补偿。公共成本这类成本是承运人代表所有的托运人或某个分市场的托运人支付 的费用。公共成本,诸如端点站、路桥费或管理部门收取的费用,通常是按照装 运数量分推给托运人。 承运人在向托运人索要运费时所必须考虑的主要成本构成中,对于联合运输 成本和公共运输成本来说,要随时保持运输费率既有利可图又有竞争力是很困难 的。当承运人有必要与托运人洽谈运输费率时,他们必须持续评估这些费率,保 证其精确度和可获利性。 4边际成本和平均成本 边际成本表示增加1单位的产出所需要增加的成本。例如,企业生产1000 张光盘的总成本是2000元,生产1001张光盘的总成本是2001元,那么,生产 第1001张光盘的边际成本是1元。 平均成本是指平均每1单位产出所需要的成本,平均成本=总成本/产量。总 成本由固定成本和可变成本组成,平均成本也同样有平均固定成本和平均可变成 本组成。通过比较平均成本与平均价格,或平均成本与平均收益,企业可知道是 否可以获利。 具体计算时,运输成本通常由两类成本构成:一是直接成本,是完成运输过 程直接使用的费用;二是间接成本,是管理和营销等费用。 三、定价策略和费率的制定 向托运人定价时,承运人可以采用按服务成本定价或按运输价值定价两种策 略。前者是从承运人角度出发的,后者则是从托运人角度出发的。单一定价策咯而发生的各项财务支出均为成本。机会成本则是经济学意义上的成本，如运输公 司用一卡车去运输 5t 棉花赚取 200 元时，公司不可能同时用它去运输 10t 矿砂 赚 400 元。后者就是被前者错过的服务的机会成本。 在正常运作的市场上，价格通常等于（趋于）机会成本。 3.联合成本和公共成本 联合成本是指决定提供某种特定的运输服务而产生的不可避免的费用。例 如，当承运人决定拖一卡车的货物从地点 A 运往地点 B 时，意味着这项决定已产 生了从地点 B 至地点 A 的回程运输的"联合"成本。于是，这种联合成本要么必须 由最初从地点 A 至地点 B 的运输补偿，要么必须找一位有回程货的托运人以得到 补偿。公共成本这类成本是承运人代表所有的托运人或某个分市场的托运人支付 的费用。公共成本，诸如端点站、路桥费或管理部门收取的费用，通常是按照装 运数量分推给托运人。 承运人在向托运人索要运费时所必须考虑的主要成本构成中，对于联合运输 成本和公共运输成本来说，要随时保持运输费率既有利可图又有竞争力是很困难 的。当承运人有必要与托运人洽谈运输费率时，他们必须持续评估这些费率，保 证其精确度和可获利性。 4.边际成本和平均成本 边际成本表示增加 1 单位的产出所需要增加的成本。例如，企业生产 1000 张光盘的总成本是 2000 元，生产 1001 张光盘的总成本是 2001 元，那么，生产 第 1001 张光盘的边际成本是 1 元。 平均成本是指平均每 1 单位产出所需要的成本，平均成本=总成本/产量。总 成本由固定成本和可变成本组成，平均成本也同样有平均固定成本和平均可变成 本组成。通过比较平均成本与平均价格，或平均成本与平均收益，企业可知道是 否可以获利。 具体计算时，运输成本通常由两类成本构成：一是直接成本，是完成运输过 程直接使用的费用；二是间接成本，是管理和营销等费用。 三、定价策略和费率的制定 向托运人定价时，承运人可以采用按服务成本定价或按运输价值定价两种策 略。前者是从承运人角度出发的，后者则是从托运人角度出发的。单一定价策咯