第六章车端连接装置 一。填空题 1.牵引缓冲装置包括（车钩）、（缓冲器）、及（车钩复原装置）三部分。 2.牵引缓冲器装置的构造、（性能）及（状态）在很大程度上影响列车运行的（纵向） 平稳性。 3.车钩由（钩头、（钩身）、（钩尾）等3部分组成。 4.按连结紧密程度分：非刚性自动车钩（普通自动车钩）和刚性自动车钩（密接 式车钩)。 5密接式车钩类型包括：前端（自动车钩）、半永久车钩和过渡车钩。 6缓冲器就其结构来说，可分为（弹簧摩擦式）、（橡胶摩擦式）和（液气式缓冲 器)三类。 7.风挡装置有三种型式：铁风挡装置、橡胶风挡装置和（折叠风挡装置）。 二.简答题 1钩缓作用及传力过程 钩缓作用：连挂、牵引和缓冲三种功能。 连接定距（连接列车中的各车辆，并使之保持一定距离），传力缓冲（传递牵引 力，传递和缓和纵向冲击力)。 钩缓作用及传力过程 当列车牵引时：车钩→钩尾销一钩尾框→后从板一→缓冲器一→前从板→前从板座→ 牵引梁。 当列车压缩时：车钩一钩尾销一钩尾框→前从板一缓冲器一后从板一后从板座一 牵引梁。 由此可见，钩缓装置无论是承受牵引力还是冲击力，都要经过缓冲器将力传递给 牵引梁，这样就有可能使车辆间的纵向冲击振动得到缓和和消减，从而改善了运 行条件，保护车辆及货物不受损坏。 2车钩三态功能是什么？ (1)闭锁位置（连挂状态）：锁闭状态，为牵引时所用。 第六章 车端连接装置 一．填空题 1.牵引缓冲装置包括（车钩）、（缓冲器）、及（车钩复原装置）三部分。 2.牵引缓冲器装置的构造、（性能）及(状态)在很大程度上影响列车运行的（纵向） 平稳性。 3.车钩由（钩头）、（钩身）、（钩尾）等 3 部分组成。 4.按连结紧密程度分：非刚性自动车钩（普通自动车钩）和刚性自动车钩（密接 式车钩）。 5.密接式车钩类型包括：前端（自动车钩）、半永久车钩和过渡车钩。 6.缓冲器就其结构来说，可分为（弹簧摩擦式）、（橡胶摩擦式）和（液-气式缓冲 器）三类。 7.风挡装置有三种型式：铁风挡装置、橡胶风挡装置和（折叠风挡装置）。 二．简答题 1.钩缓作用及传力过程 钩缓作用：连挂、牵引和缓冲三种功能。 连接定距（连接列车中的各车辆，并使之保持一定距离），传力缓冲（传递牵引 力，传递和缓和纵向冲击力）。 钩缓作用及传力过程 当列车牵引时：车钩→钩尾销→钩尾框→后从板→缓冲器→前从板→前从板座→ 牵引梁。 当列车压缩时：车钩→钩尾销→钩尾框→前从板→缓冲器→后从板→后从板座→ 牵引梁。 由此可见，钩缓装置无论是承受牵引力还是冲击力，都要经过缓冲器将力传递给 牵引梁，这样就有可能使车辆间的纵向冲击振动得到缓和和消减，从而改善了运 行条件，保护车辆及货物不受损坏。 2.车钩三态功能是什么？ （1）闭锁位置(连挂状态)：锁闭状态，为牵引时所用