其信号灯应该先亮一下，接着就灭，时间约2$左右，若点亮时间较长，可能是劈相机起动 困难，必须及时关闭。 (14)“功补’，一一当电子柜检测出功补有过流现象时，功补过流继电器555K4得电动 作，导线790经555K4,使导线728有电，“功补“信号灯亮，表示机车功补过流。 (15)“辅助回路” 一当辅助回路有过流、接地现象时，从辅显示屏中，送出一信号， 导线720有电，“辅助回路’’信号灯亮，表示机车的辅助回路故障。 (16)“电制动’’ 一当机车进入电制动状态时，司机控制器的转换手把打到“制”位 调速手轮离开“0”位，92KM得电动作，导线790经92KM,使导线725有电，“电制动'， 信号灯亮，表示机车正处于电制动状态。 (17)“控制回路接地'’ —当控制回路的高电位线发生接地时，控制回路中间继电器 554KA得电动作，导线790经554KA,使导线757有电，“控制回路接地“信号灯亮，表示机 车控制回路有接地现象。 以上介绍的是主显示屏显示的本节机车的状态及故障情况。这些故障及机车状态信号，通过 内重联线送入另一节机车的主显示屏，所以，司机室内的主显示屏能够反映整车的状态及故 障情况。 6.1.2辅显示屏的显示 辅显示屏与主显示屏相似.'也能反映出整机的故障情况，不过，它反映的是故障的细节。 下面对本节车所显示内容的控制环节作详细说明： (1)“主接地1”一一当主接地继电器97KE得电动作时，导线790经97KE,使导线701 有电，“主接地上“信号灯亮，表示第一转向架所属的主回路有接地现象。 (②)“主接地2”一一与“主接地1'’相同，该信号灯亮时表示第二转向架所属的主回 路有接地现象。 (3)“牵引电机1” -当电子柜检测到牵引电机1过流时，从内部送出的信号线1711 有电，“牵引电机1“信号灯亮，表示牵引电机1过流。 (4“牵引电机2”一一与第(3)项相似。 (5)“牵电机3“一一与第(3)项相似。 (6)“牵引电机4”一一与第(3)项相似 (7)“辅接地” 一当辅助回路发生接地时，285KE得电动作，导线790经285KE,使导 线756有电，“辅接地“信号灯亮，表示机车的辅助回路有接地现象。 (8)“牵引风机1”一一该信号灯受205KM及550KA的控制，当风机起动时，205KW得电 闭合，导线790经550KA和205KM,使导线731有电，该信号灯亮：当风机加速到一定速度 时，风速继电器动作，风速中间继电器550KA得电动作，其常闭点打开，导线731失电，该 信号灯灭，表示牵引风机I起动正常。所以，牵引风机1从起动到正常工作，其信号灯应该 是先亮一下，接若就灭，若信号灯不灭，则可能是风机没有起动或风向反。 (9)“牵引风机2”一一该信号灯受206KM以及551KA的控制。其中，206KM是牵引风机2 接触器的辅助接点：551KA是牵引风机2的风速中间继电器。控制过程与第(8)项相似。 (10)“制动风机1”一一该信号灯受209KM以及541KA的控制，其控制过程与第(8)项相 44