路基压实度标准:重击实标准,路床顶面以下0~80cm≥96%,80~150cm ≥94%,50cm≥93 ②挖方路基 挖方路堑边坡坡度根据地形、岩土性质、构造发育情况、水文地质条件、边 坡高度等因素,结合工程地质类比法综合设计,其设计原则如下 坡率:弱风化至微风化层采用1:0.5~1:0.75,强化风层1:0.75~1:1, 全风化岩土、土质及碎石土层则采用1:1~1:1.5。 边坡分级:岩质边坡一般按高度10m分级,每级间设一道宽20m平台。 坡脚碎落台:碎落台宽度2.0m。 路基压实度标准:重击实标准,路床顶面以下0~30cm≥96%,30~80c ≥94%。 ③路基排水 路基排水:尽量减少对原有水系的干扰和破坏,通过设置纵、横向排水构造 物使原有水系贯通,同时通过设置排水沟、边沟及山坡截水沟等完善项目自身排 水系统 路面排水:采用排防结合的原则,路面排水采用雨水口收集,排入城市雨水 管的方式路面水主要沿路面横坡漫流排入边沟或排水,为防止路面结构层间水回 渗至基层,在基层顶部应设置封层。并在土路肩下设碎石透水层以及横向塑料排 水管除路面下渗水。另外,超髙路段根据填挖方的实际情况,増设纵横向排水管、 集水井、清淤井、急流槽等排水设施。 8)交通工程 交通安全设施是城市快速公路的重要组成部分,是发挥快速路经济效益、服 务效益,保障行驶安全必不可少的配套设施 标志,道路交通标志是道路安全设施中处于中心地位的安全设施,起着完成 设计理念的主要任务,道路标志中包括指路标志、指示标志、禁令标志、警告标 志和辅助标志等,标志的安装形式有附着式、单柱式、双柱式、单悬式、双悬式 和门架式。 标线,道路标线也是安全设施的重要组成部分,它与道路标志配合使用共同 完成设计目的。道路标线包括车道分界线、车道边缘线、路口导向车道线、减速10 路基压实度标准：重击实标准，路床顶面以下 0～80cm≥96%，80～150cm ≥94%，50cm≥93%。 ②挖方路基 挖方路堑边坡坡度根据地形、岩土性质、构造发育情况、水文地质条件、边 坡高度等因素，结合工程地质类比法综合设计，其设计原则如下： 坡率：弱风化至微风化层采用 1：0.5～1：0.75，强化风层 1：0.75～1：1， 全风化岩土、土质及碎石土层则采用 1：1～1：1.5。 边坡分级：岩质边坡一般按高度 10 m 分级，每级间设一道宽 2.0m 平台。 坡脚碎落台：碎落台宽度 2.0 m。 路基压实度标准：重击实标准，路床顶面以下 0～30cm≥96%，30～80cm ≥94%。 ③路基排水 路基排水：尽量减少对原有水系的干扰和破坏，通过设置纵、横向排水构造 物使原有水系贯通，同时通过设置排水沟、边沟及山坡截水沟等完善项目自身排 水系统。 路面排水：采用排防结合的原则，路面排水采用雨水口收集，排入城市雨水 管的方式路面水主要沿路面横坡漫流排入边沟或排水，为防止路面结构层间水回 渗至基层，在基层顶部应设置封层。并在土路肩下设碎石透水层以及横向塑料排 水管除路面下渗水。另外，超高路段根据填挖方的实际情况，增设纵横向排水管、 集水井、清淤井、急流槽等排水设施。 8）交通工程 交通安全设施是城市快速公路的重要组成部分，是发挥快速路经济效益、服 务效益，保障行驶安全必不可少的配套设施。 标志，道路交通标志是道路安全设施中处于中心地位的安全设施，起着完成 设计理念的主要任务，道路标志中包括指路标志、指示标志、禁令标志、警告标 志和辅助标志等，标志的安装形式有附着式、单柱式、双柱式、单悬式、双悬式 和门架式。 标线，道路标线也是安全设施的重要组成部分，它与道路标志配合使用共同 完成设计目的。道路标线包括车道分界线、车道边缘线、路口导向车道线、减速