第三节柴油机与螺旋桨的配合 per QMC 、机桨配合的一般原则 既使柴油机的功率得到充分利用,又使柴油机 在全部运转范围内都不超出允许值 1.以主机标定工况配桨 低于n运转时柴油机功率没有充分发挥,高于 n运转时会超负荷 2.螺旋桨结构参数对机桨配合的影响 如果HD较大,柴油机达m时功率已超P,柴油 机处于超负荷状态,螺旋桨配得“过重”;如果 HD较小,柴油机达n时功率远小于P,螺旋桨配 得“过轻”第三节 柴油机与螺旋桨的配合 一、机桨配合的一般原则 既使柴油机的功率得到充分利用，又使柴油机 在全部运转范围内都不超出允许值 1.以主机标定工况配桨 低于nb运转时柴油机功率没有充分发挥，高于 nb运转时会超负荷 2.螺旋桨结构参数对机桨配合的影响 如果H/D较大，柴油机达nb时功率已超Pb，柴油 机处于超负荷状态，螺旋桨配得“过重”；如果 H/D较小，柴油机达nb时功率远小于Pb，螺旋桨配 得“过轻