二、外界状况(船舶阻力)对机桨配合的影响 TolEr QMC 在船舶航行时,当船舶阻力增大(重载、 污底、逆风、顶流、浅水窄航道航行等)或 运动状态改变(系泊、起航、转弯、倒航等) 时,λ,减小,桨特性曲线变陡,柴油机转 速、功率会下降,全制式调速器自动加油, 此时轮机员应减油门以防超负荷。当船舶 阻力减小时,λ变大,桨特性线变平坦 柴油机功率、转速皆超P、,此时值班 轮机员应减油门以防超转速二、外界状况(船舶阻力)对机桨配合的影响 在船舶航行时，当船舶阻力增大(重载、 污底、逆风、顶流、浅水窄航道航行等)或 运动状态改变(系泊、起航、转弯、倒航等) 时，λp减小，桨特性曲线变陡，柴油机转 速、功率会下降，全制式调速器自动加油， 此时轮机员应减油门以防超负荷。当船舶 阻力减小时， λp变大，桨特性线变平坦， 柴油机功率、转速皆超Pb、nb，此时值班 轮机员应减油门以防超转速