2017年年度报告 港口业务方面,本集团加速全球化码头布局发展,紧抓“一带一路”建设契机,不断拓展码 头延伸服务,提高码头竞争力,实现港口业务可持续发展、增长,创造长期价值。 延伸服务方面,本集团不断增强集装箱航运与公路拖车、铁路的无缝衔接,持续加大供应链 重要战略节点配套设施投入力度。报告期内,完成哈萨克斯坦霍尔果斯东门无水港24.5%股权收 购项目,有效提升公司全程运输能力和企业效益。 4、业务协同优势:互惠互利实现共赢 本集团注重发挥业务协同优势,持续优化内部资源配置。下属集装箱航运与码头运营管理两 大业务板块之间,有着明显的协同效应,可实现相互融合、相互促进、配合发展,有利于提升本 集团为客户提供集装箱全程运输解决方案以及抵御市场周期性波动的能力。不断推动两大板块的 持续发展和盈利能力的全面提升,为客户和合作伙伴创造更多价值 本集团持续强化两大业务板块的战略协同,通过积极推进海外枢纽港战略部署,完善全球码 头布局和运营管理,助力本集团落实集装箱航运业务的全球化战略,为集装箱船队提供稳定、优 质和高效的服务,减少船舶在港时间,有效降低油耗。同时,随着集装箱船队规模和市场份额的 稳步提升,以及海洋联盟的高效运营,为本集团旗下集装箱码头提供稳定的航线挂靠和货量支持, 以及潜在的投资机会,有助于港口业务长远可持续发展 第四节经营情况讨论与分析 、经营情况讨论与分析 2017年,全球经济广泛复苏,带动集装箱运输需求増长,集运行业格局重塑,班轮公司服务 质量和稳定性显著改善。根据多家航运硏究机构的数据,全球集装箱货运需求増速连续两年快于 运力增速,供需矛盾有所改善,市场运价触底回升。2017年中国出口集装箱运价综合指数(CCFI) 全年均值820点,同比增长154% 2017年,中远海控在积极把握市场回暖机遇的同时,聚焦“增长”主题,全力创效、合力创业 大力创新,在内外部积极因素共同作用下,公司改革进程不断深化,协同效应继续显现。报告期 内,公司扭亏为盈,经营效益大幅改善,2017年实现归属于上市公司股东的净利润26.62亿元。 全资子公司中远海运集运和控股子公司中远海运港口在2017年均取得较好的经营业绩。其 中,中远海运集运实现量价齐升,完成货运量20,913746标准箱,同比增长23.7%;平均单箱 收入3,723元/标准箱,同比増长11.1%。同时公司继续挖掘协同效应潜力,取得明显成效,在油 价大幅上升的情况下,平均单箱成本同比下降09%。中远海运港口2017年的码头总吞吐量为 100,202,185标准箱,其中海外地区码头总吞吐量为18,840,664标准箱,同比増幅高达38.7% 2017年是中远海控战略落地的关键年,控股本部持续深化“四个平台”建设,中远海运集运 和中远海运港口分别围绕各自的经营战略,积极推进落实,取得实效。 控股本部是中远海控的战略引领平台、资本运作平台、合规管理平台和协同服务平台。2017 年,按照中国远洋海运集团"6+1"战略布局,公司2020战略规划制定出台,发展路径更加淸晰, 系列重大资产收购和资本运作项目接连落地,集运和港口业务全球化布局逐步到位,上市公司 业绩和市值水平大幅提升,为后续创效发展奠定了坚实基础。 中远海运集运坚持以“规模化和全球化,以客户为中心,低成本,提升为客户提供全程运输 解决方案的能力”为核心战略,致力于进一步增强收益管理能力,持续打造具有国际竞争力的世 界一流班轮公司。报告期内,中远海运集运经营规模进一步扩大,行业地位稳步提升,全球航线 布局不断优化。截至2017年底,公司拥有自营集装箱船队360艘,运力达1,819,091标准箱 运力同比增加10.3%,运力规模排名全球第四位。海洋联盟于2017年4月1日正式投入运营 作为海洋联盟的重要成员,公司为客户提供频率更高、规模更大、覆盖更广、效率更优的服务 公司顺应全球经贸格局变化,巩固东西干线市场,加大新兴市场和区域内市场的运力投入,航线 网络布局进一步优化;持续推进全球标准化客服流程建设,提升数字化客户服务能力,提升服务 便利性和效率;通过不断优化航线网络和船队结构,提升集装箱管理水平,加强供应商采购管理, 持续释放协同效应,践行低成本战略:着力提升“端到端”全程运输服务能力,努力满足客户更 高要求,全球供应链运营服务能力不断增强。 中远海运港口坚持“全球化布局、强化与集装箱船队协同、强化港口及码头业务的控制力和 管理能力”三大战略,积极推进全球码头布局,不断増强对码头资产的控制力,努力提升码头运 10/1792017 年年度报告 10 / 179 港口业务方面，本集团加速全球化码头布局发展，紧抓“一带一路”建设契机，不断拓展码 头延伸服务，提高码头竞争力，实现港口业务可持续发展、增长，创造长期价值。 延伸服务方面，本集团不断增强集装箱航运与公路拖车、铁路的无缝衔接，持续加大供应链 重要战略节点配套设施投入力度。报告期内，完成哈萨克斯坦霍尔果斯东门无水港 24.5%股权收 购项目，有效提升公司全程运输能力和企业效益。 4、业务协同优势：互惠互利实现共赢 本集团注重发挥业务协同优势，持续优化内部资源配置。下属集装箱航运与码头运营管理两 大业务板块之间，有着明显的协同效应，可实现相互融合、相互促进、配合发展，有利于提升本 集团为客户提供集装箱全程运输解决方案以及抵御市场周期性波动的能力。不断推动两大板块的 持续发展和盈利能力的全面提升，为客户和合作伙伴创造更多价值。 本集团持续强化两大业务板块的战略协同，通过积极推进海外枢纽港战略部署，完善全球码 头布局和运营管理，助力本集团落实集装箱航运业务的全球化战略，为集装箱船队提供稳定、优 质和高效的服务，减少船舶在港时间，有效降低油耗。同时，随着集装箱船队规模和市场份额的 稳步提升，以及海洋联盟的高效运营，为本集团旗下集装箱码头提供稳定的航线挂靠和货量支持， 以及潜在的投资机会，有助于港口业务长远可持续发展。 第四节 经营情况讨论与分析 一、经营情况讨论与分析 2017 年，全球经济广泛复苏，带动集装箱运输需求增长，集运行业格局重塑，班轮公司服务 质量和稳定性显著改善。根据多家航运研究机构的数据，全球集装箱货运需求增速连续两年快于 运力增速，供需矛盾有所改善，市场运价触底回升。2017 年中国出口集装箱运价综合指数（CCFI） 全年均值 820 点，同比增长 15.4%。 2017 年，中远海控在积极把握市场回暖机遇的同时，聚焦“增长”主题，全力创效、合力创业、 大力创新，在内外部积极因素共同作用下，公司改革进程不断深化，协同效应继续显现。报告期 内，公司扭亏为盈，经营效益大幅改善，2017 年实现归属于上市公司股东的净利润 26.62 亿元。 全资子公司中远海运集运和控股子公司中远海运港口在 2017 年均取得较好的经营业绩。其 中，中远海运集运实现量价齐升，完成货运量 20,913,746 标准箱，同比增长 23.7%；平均单箱 收入 3,723 元/标准箱，同比增长 11.1%。同时公司继续挖掘协同效应潜力，取得明显成效，在油 价大幅上升的情况下，平均单箱成本同比下降 0.9%。中远海运港口 2017 年的码头总吞吐量为 100,202,185 标准箱，其中海外地区码头总吞吐量为 18,840,664 标准箱，同比增幅高达 38.7%。 2017 年是中远海控战略落地的关键年，控股本部持续深化“四个平台”建设，中远海运集运 和中远海运港口分别围绕各自的经营战略，积极推进落实，取得实效。 控股本部是中远海控的战略引领平台、资本运作平台、合规管理平台和协同服务平台。2017 年，按照中国远洋海运集团“6+1”战略布局，公司 2020 战略规划制定出台，发展路径更加清晰， 一系列重大资产收购和资本运作项目接连落地，集运和港口业务全球化布局逐步到位，上市公司 业绩和市值水平大幅提升，为后续创效发展奠定了坚实基础。 中远海运集运坚持以“规模化和全球化，以客户为中心，低成本，提升为客户提供全程运输 解决方案的能力”为核心战略，致力于进一步增强收益管理能力，持续打造具有国际竞争力的世 界一流班轮公司。报告期内，中远海运集运经营规模进一步扩大，行业地位稳步提升，全球航线 布局不断优化。截至 2017 年底，公司拥有自营集装箱船队 360 艘，运力达 1,819,091 标准箱， 运力同比增加 10.3%，运力规模排名全球第四位。海洋联盟于 2017 年 4 月 1 日正式投入运营， 作为海洋联盟的重要成员，公司为客户提供频率更高、规模更大、覆盖更广、效率更优的服务。 公司顺应全球经贸格局变化，巩固东西干线市场，加大新兴市场和区域内市场的运力投入，航线 网络布局进一步优化；持续推进全球标准化客服流程建设，提升数字化客户服务能力，提升服务 便利性和效率；通过不断优化航线网络和船队结构，提升集装箱管理水平，加强供应商采购管理， 持续释放协同效应，践行低成本战略；着力提升“端到端”全程运输服务能力，努力满足客户更 高要求，全球供应链运营服务能力不断增强。 中远海运港口坚持“全球化布局、强化与集装箱船队协同、强化港口及码头业务的控制力和 管理能力”三大战略，积极推进全球码头布局，不断增强对码头资产的控制力，努力提升码头运