交通运输经济 P D D 图2-2运输需求量的变动 图2-3运输需求的变动 、运输需求弹性分析 运输需求受许多因素的影响,如运价上涨,需求就会减少。而且不同的影响因素对运输 需求的影响程度也不相同,如飞机普通舱价格的上涨对旅客的需求的影响程度和飞机头等舱 价格的上涨对旅客的需求的影响程度肯定是不相同的。为了进行比较,需要引入“需求弹性” 的概念。运输需求弹性就是用来分析运输需求量对某种影响因素变化的反映程度,即影响运 输需求量的因素第变化百分之一,运输需求量相应变化百分之几。其公式表示如下: (2.1) ed 变动率 Z变动Z/2 式中:E一运输需求弹性 Q、ΔQ一运输需求量及其变化值 Z、△Z一影响因素及其变化值 影响运输需求量的因素很多,有运输价格、居民收入、工农业总产值、运输系数等,因 此相应的就有很多运输需求弹性。本书重点介绍运输需求的价格弹性、收入弹性、交叉弹性 和派生弹性(生产弹性)。 (一)运输需求的价格弹性 运输需求的价格弹性反映了运输需求量对运输价格变动反映的程度,其公式可表示为 Q (2.2) 变动率 △Q/QAQP 变动率AP/PAPQ 式中:Ep一运输需求的价格弹性 Q、ΔQ一运输需求量及其变化值 P、ΔP一运价及其变化值 一般情况下,运输需求弹性指的是运输需求的价格弹性。旅客运输需求中生产性旅行需 求的价格弹性较小,特别是客运中有相当部分运量是属于公务、商务和探亲等各种形式的公 费旅行,这部分运量对价格的弹性比较小。消费性旅行需求的价格弹性较大,但消费性旅行 需求要受收入水平高低的影响,如人均收入高的国家和地区,由于运输费用占收入的比例小, 价格弹性要小一些,反之,运价的变动对旅行者的影响就要大一些,故价格弹性较大。然而交通运输经济 图 2-2 运输需求量的变动 图 2-3 运输需求的变动 三、运输需求弹性分析 运输需求受许多因素的影响，如运价上涨，需求就会减少。而且不同的影响因素对运输 需求的影响程度也不相同，如飞机普通舱价格的上涨对旅客的需求的影响程度和飞机头等舱 价格的上涨对旅客的需求的影响程度肯定是不相同的。为了进行比较，需要引入“需求弹性” 的概念。运输需求弹性就是用来分析运输需求量对某种影响因素变化的反映程度，即影响运 输需求量的因素第变化百分之一，运输需求量相应变化百分之几。其公式表示如下： Z Z Q Q Z Q Ed / / ∆ ∆ = = 变动率 变动率 （2.1） 式中：Ed—运输需求弹性 Q、∆Q—运输需求量及其变化值 Z、∆Z—影响因素及其变化值 影响运输需求量的因素很多，有运输价格、居民收入、工农业总产值、运输系数等，因 此相应的就有很多运输需求弹性。本书重点介绍运输需求的价格弹性、收入弹性、交叉弹性 和派生弹性（生产弹性）。 （一）运输需求的价格弹性 运输需求的价格弹性反映了运输需求量对运输价格变动反映的程度，其公式可表示为： Q P P Q P P Q Q P Q EP ⋅ ∆ ∆ = ∆ ∆ = = / / 变动率 变动率 （2.2） 式中：EP—运输需求的价格弹性 Q、∆Q—运输需求量及其变化值 P、∆P—运价及其变化值 一般情况下，运输需求弹性指的是运输需求的价格弹性。旅客运输需求中生产性旅行需 求的价格弹性较小，特别是客运中有相当部分运量是属于公务、商务和探亲等各种形式的公 费旅行，这部分运量对价格的弹性比较小。消费性旅行需求的价格弹性较大，但消费性旅行 需求要受收入水平高低的影响，如人均收入高的国家和地区，由于运输费用占收入的比例小， 价格弹性要小一些，反之，运价的变动对旅行者的影响就要大一些，故价格弹性较大。然而， 7