路。辅机的过流保护是通过热脱扣形式执行的，该方式保护动作的时间长 短由本支路中故障电流的大小决定：故障电流越大，则保护动作的时间越 短：故障电流越小，则保护动作的时间越长。自动开关脱扣动作后，需间 隔约2~3min后，才能恢复接通， 3、过电压保护 采用跨接在辅助绕组a6-x两端的RC过电压保护电路，由电阻51R、2IC 组成，吸收过电压。 4、过电流保护 辅助电路过电流保护采用过电流继电器1OKC,在辅助绕组短路或其它 原因造成辅助电路短路，其电流超过2800A时，则1OKC吸合动作使机车主断 路器分闸，并显示辅过流信号 5、安全联锁 SS型机车设有安全门锁装置，由门锁保护阀YV控制。当YV得电时，控 制风缸风经YV通向升弓风缸，同时锁闭钥匙箱，安全锁钥匙无法取出：当 V失电时，切断风源，钥匙箱上司机电钥匙插孔露出解锁，安全锁钥匙才 能取出从而开启各室门。保护阀线圈由双路供电： 一路由控制电源线454→主电路入库转换开关7QS、8QS联锁→车顶门行 程开关7QP联锁→YV线圈。 另一路由a6x。→204、205导线引入→4T降压→11u整流→导线217→YV 线圈。 即使出现控制电路切断而机车高压供电依然存在的情况，YV线圈仍有 一路交流供电，安全锁的钥匙仍无法取出，各室门依然打不开，从而达到 确保人身安全的目的。 但该装置在运用中出现一些问题，如在靠近司机室正司机端的高压柜 门锁在打开门时只要按下锁扣按钮，钥匙照样能取出，锁闭门时用强力关 19