间的安全性与舒适性 红荔路 滨河大道 自行车道 t人 图4福田中心区自行车道现状(左)与流量分布(右) (三)慢行跨越外围道路困难 福田中心区外围道路包括红荔路、滨河路、皇岗路、新洲路以及分割南北区的深南大道 跨越外围道路的慢行通道并不顺畅。现状慢行通道共计19处,其中5处采用天桥过街,单 车通行困难;6处借用立交桥下辅路路侧或地下通道,通行空间压抑:8处平交二次过街 过街效率低。无论从跨越难度还是通行体验,对于慢行通行并不友好(见图5) (二次过街)(二次过街)(二次过 (二次过街 企 (二次过街 二次过 地下通道(二次过街) 深南新洲立交 企 深南皇岗立 交桥下 跨边界 桥下/地下通道:6处通行空间压抑 过街天桥 天桥立体过街:5处单车通行困难 平交二次过街:8处过街效率低 皇闻滨河立 交桥下 过街天桥 85福田中心区跨街通道 (四)街道家具小品匮乏,界面活力不足 通过对福田中心区福华路(福田中心区最繁华的街道)以及中轴开展了七天七夜的活动 观测与调査,结果显示,受访者对散(跑)步、骑行(健身)及休憩的满意度最低,有33.5% 的受访者表示“需要休憩,但所处街道空间和设施未能有效满足”。更有416%的受访者表示空间的安全性与舒适性。 图4 福田中心区自行车道现状（左）与流量分布（右） （三）慢行跨越外围道路困难 福田中心区外围道路包括红荔路、滨河路、皇岗路、新洲路以及分割南北区的深南大道， 跨越外围道路的慢行通道并不顺畅。现状慢行通道共计 19 处，其中 5 处采用天桥过街，单 车通行困难；6 处借用立交桥下辅路路侧或地下通道，通行空间压抑；8 处平交二次过街， 过街效率低。无论从跨越难度还是通行体验，对于慢行通行并不友好（见图 5）。 图5 福田中心区跨街通道 （四）街道家具小品匮乏，界面活力不足 通过对福田中心区福华路（福田中心区最繁华的街道）以及中轴开展了七天七夜的活动 观测与调查，结果显示，受访者对散（跑）步、骑行（健身）及休憩的满意度最低，有 33.5% 的受访者表示“需要休憩，但所处街道空间和设施未能有效满足”。更有 41.6%的受访者表示 滨河大道 红荔路 新洲路 皇岗路 自行车道