企业科技与发展| YE KEJI YU FA ZHAN 2014年第10期(总第374期) [比D 02 [3 图6钢板弹簧刚度800N/mm,B级路面激励,车桥受200N 图10钢板弹簧刚度800Nmm,B级路面激励,10%轮胎 简谐力激励,空载,前桥不同阻尼比对应的加速度曲线 径向刚度变化,满载,前桥不同阻尼比对应的加速度曲线 由图8、图9和图10可以看出:①在车轮受B级路面激 [Aon 励、10%轮胎径向刚度简谐变化激励或受B级路面激励、5% 轮胎径向刚度简谐变化激励时,前桥阻尼比大于等于06,小 于等于1时,驾驶室加速度响应无明显变化。②当其余参数 保持不变,轮胎径向刚度简谐变化的幅值比例从5%增加10% 时,驾驶室加速度响应值会明显增加。③当其余参数保持不 变,只改变前桥钢板弹簧刚度,钢板弹簧刚度越大,驾驶室 加速度响应也越大。④轮胎径向刚度不均匀变化的激励对驾 图7钢板弹簧刚度400N/mm,B级路面激励,车架受200N 驶室加速度的影响比较大。⑤当阻尼比取值适当时,可以有 简谐力激励,空载,前桥不同阻尼比对应的加速度曲线 效控制轮胎径向刚度不均匀变化激励对驾驶室加速度的影响。 ⑥其他参数不变,满载时的驾驶室加速度比空载时小。 4结语 1L02 前桥总成在改善汽车平顺性和舒适性方面起着重要作用 其设计方法是个比较复杂的问题。本文建立了驾驶室-前桥 轮胎三自由度非线性动力学模型(1/4模型),运用基于 MATLAB自主开发的优化软件,分析了路面激励、简谐力激 励、轮胎径向刚度不均匀等对驾驶室垂直方向加速度的影响。 由分析结果可以得知,在固定驾驶室阻尼比的情况下,前桥 图8钢板弹簧刚度800Nmm,B级路面激励,10%轮胎 置阻尼比大于等于0.6,小于等于1时,驾驶室加速度变化不 径向刚度变化,空载,前桥不同阻尼比对应的加速度曲线 明显。 参考文献 [1]刘惟信,汽车车桥设计[M]J.北京:清华大学出版社,2004 [2]张准,汪凤泉,振动分析[M].南京:东南大学出版社,1991 [3]余志生,汽车理论[M].北京:机械工业出版社,2009 03 [4]张义民。机械振动[M].北京:清华大学出版社,2007. [5]郑泉,陈黎卿,等.汽车前桥力学分析与软件开发[J].拖拉机与 农用运輸车,2008(4):46-48 [6]陈杰. MATLAB宝典[M].北京:电子工业出版社,2011 [责任编辑:钟声贤] 图9钢板弹簧刚度800Nmm,B级路面激励,5%轮胎径向 刚度变化,空载,前桥不同阻尼比对应的加速度曲线│企业科技与发展│ QI YE KE JI YU FA ZHAN 2014 年第 10 期（总第 374 期） qiyekejiyufazhan │企业科技与发展│ QI YE KE JI YU FA ZHAN 2014 年第 10 期（总第 374 期） 由图 8、图 9 和图 10 可以看出：①在车轮受 B 级路面激 励、10%轮胎径向刚度简谐变化激励或受 B 级路面激励、5% 轮胎径向刚度简谐变化激励时，前桥阻尼比大于等于 0.6，小 于等于 1 时，驾驶室加速度响应无明显变化。②当其余参数 保持不变，轮胎径向刚度简谐变化的幅值比例从 5%增加 10% 时，驾驶室加速度响应值会明显增加。③当其余参数保持不 变，只改变前桥钢板弹簧刚度，钢板弹簧刚度越大，驾驶室 加速度响应也越大。④轮胎径向刚度不均匀变化的激励对驾 驶室加速度的影响比较大。⑤当阻尼比取值适当时，可以有 效控制轮胎径向刚度不均匀变化激励对驾驶室加速度的影响。 ⑥其他参数不变，满载时的驾驶室加速度比空载时小。 4 结语 前桥总成在改善汽车平顺性和舒适性方面起着重要作用， 其设计方法是个比较复杂的问题。本文建立了驾驶室 - 前桥 - 轮胎三自由度非线性动力学模型 （1/4 模型），运用基于 MATLAB 自主开发的优化软件，分析了路面激励、简谐力激 励、轮胎径向刚度不均匀等对驾驶室垂直方向加速度的影响。 由分析结果可以得知，在固定驾驶室阻尼比的情况下，前桥 置阻尼比大于等于 0.6，小于等于 1 时，驾驶室加速度变化不 明显。 参 考 文 献 ［1］ 刘惟信 汽车车桥设计［M］ 北京：清华大学出版社，2004 ［2］ 张准，汪凤泉 振动分析［M］ 南京：东南大学出版社，1991 ［3］ 余志生 汽车理论［M］ 北京：机械工业出版社，2009 ［4］ 张义民 机械振动［M］ 北京：清华大学出版社，2007 ［5］ 郑泉，陈黎卿，等 汽车前桥力学分析与软件开发［J］ 拖拉机与 农用运输车，2008（4）：46-48 ［6］ 陈杰 MATLAB 宝典［M］ 北京：电子工业出版社，2011 ［责任编辑：钟声贤］ 图 6 钢板弹簧刚度 800 N/mm，B 级路面激励，车桥受 200 N 简谐力激励，空载，前桥不同阻尼比对应的加速度曲线 图 7 钢板弹簧刚度 400 N/mm，B 级路面激励，车架受 200 N 简谐力激励，空载，前桥不同阻尼比对应的加速度曲线 图 8 钢板弹簧刚度 800 N/mm，B 级路面激励，10%轮胎 径向刚度变化，空载，前桥不同阻尼比对应的加速度曲线 图 9 钢板弹簧刚度 800 N/mm，B 级路面激励，5%轮胎径向 刚度变化，空载，前桥不同阻尼比对应的加速度曲线 图 10 钢板弹簧刚度 800 N/mm，B 级路面激励，10%轮胎 径向刚度变化，满载，前桥不同阻尼比对应的加速度曲线 44