务(通常由私人提供)创造一个开放的市场。分享经济强调使用商品,而不是拥有他们,在 城市交通领域的分享经济主要有两种形式,一种是像优步,利用网络平台把汽车供给和需求 连接起来,这是一种基于闲置资源的分享,另一种是不卖产品卖服务,中国的共享单车例如 摩拜单车等,是类似欧洲的汽车分享系统(如car2go),用使用性的增量替代拥有型的存量。 共享出行必须有一个中间平台将共享交通服务与用户联系起来,这个平台通常是一个网站或 在移动设备上的应用程序,通过该平台,注册用户可预订、支付、预约所使用车辆、拼车、 共享出租汽车或小型巴士,这是共享出行与一般的公共交通服务或者传统的汽车租赁之间 个关键区别。人们不认为传统的公共交通是共享出行的一部分,传统的汽车租赁服务也不属 于共享出行,因为汽车租赁服务也不属于共享出行,因为汽车租赁预定的是车辆本身,而不 是其提供的交通服务。共享经济在交通界主要有共享汽车、共享单车、共享停车等模式,当 然,随着经济、科技的发展,共享交通还会出现多种新模式 汽车分时租赁在欧美已经有十多年的应用,这种共享经济模式最早起源于瑞士,后来德 国、意大利、荷兰、美国、澳大利亚、日本等各国陆续风靡起来。这种介于公共交通和私家 车之间的驾车出行方式,有利于减少碳排放,缓解大中城市出行难、出行贵等问题。目前 国内北京、上海、广州、重庆、成都、武汉、杭州等十余个大中城市都有“共享汽车”并受到 越来越多消费者的青睐。主流车型是电动车,也有少部分是燃油车,如重庆投放的戴姆勒集 团旗下的“即行car2go”等,从投入规模看,投入车辆多的城市有数千辆,少的则有几百辆, 整个市场尚处于萌芽、培育阶段。 在国内大中城市,买车、养车成本越来越高,再加上限行政策、上车牌难及城市停车位 饱和等问题,公众对共享汽车具有巨大潜在需求。目前大部分公司选择电动车运营,能有效 减少环境污染。国家信息中心发布的一份报告显示,每分享1辆汽车,可以减少13辆汽车的 购买行为 共享汽车的发展在国内尚处于萌芽和起步阶段,行业本身犹待不断探索和完善。特别是 在网约车、共享单车市场出现了一些乱象、引发争议的背景下,共享汽车如何吸取前车之鉴 发展得更为顺畅,也给政府公共资源的管理和调配以及社会诚信体系建设等带来新的考验 与共享单车不同的是,汽车占用的城市空间和道路资源是比较多的。城市管理者应该积极关 注,研究是否需要控制规模、设立市场准λ规范、定义车辆性质以及规范安全、保险等问题。 二、共享汽车在重庆的发展概况 目前我国有汽车共享企业40余家,车辆总数逾4万辆,95%以上为新能源车。目前在重 庆运营的共享汽车有6个平台,分别为Car2go、盼达用车、众行EⅤPOP、长安出行、 EVCARD、 智道出行。除Car2go为自由取还及加油汽车,其余均为固定点取还且多为固定点取还,如下 表所示 表1目前重庆市运营的共享汽车概况 租车模式 车型 运营商 网点分布/规模2 务（通常由私人提供）创造一个开放的市场。分享经济强调使用商品，而不是拥有他们，在 城市交通领域的分享经济主要有两种形式，一种是像优步，利用网络平台把汽车供给和需求 连接起来，这是一种基于闲置资源的分享，另一种是不卖产品卖服务，中国的共享单车例如 摩拜单车等，是类似欧洲的汽车分享系统（如car2go），用使用性的增量替代拥有型的存量。 共享出行必须有一个中间平台将共享交通服务与用户联系起来，这个平台通常是一个网站或 在移动设备上的应用程序，通过该平台，注册用户可预订、支付、预约所使用车辆、拼车、 共享出租汽车或小型巴士，这是共享出行与一般的公共交通服务或者传统的汽车租赁之间一 个关键区别。人们不认为传统的公共交通是共享出行的一部分，传统的汽车租赁服务也不属 于共享出行，因为汽车租赁服务也不属于共享出行，因为汽车租赁预定的是车辆本身，而不 是其提供的交通服务。共享经济在交通界主要有共享汽车、共享单车、共享停车等模式，当 然，随着经济、科技的发展，共享交通还会出现多种新模式。 汽车分时租赁在欧美已经有十多年的应用，这种共享经济模式最早起源于瑞士，后来德 国、意大利、荷兰、美国、澳大利亚、日本等各国陆续风靡起来。这种介于公共交通和私家 车之间的驾车出行方式，有利于减少碳排放，缓解大中城市出行难、出行贵等问题。目前， 国内北京、上海、广州、重庆、成都、武汉、杭州等十余个大中城市都有“共享汽车”并受到 越来越多消费者的青睐。主流车型是电动车，也有少部分是燃油车，如重庆投放的戴姆勒集 团旗下的“即行car2go”等，从投入规模看，投入车辆多的城市有数千辆，少的则有几百辆， 整个市场尚处于萌芽、培育阶段。 在国内大中城市，买车、养车成本越来越高，再加上限行政策、上车牌难及城市停车位 饱和等问题，公众对共享汽车具有巨大潜在需求。目前大部分公司选择电动车运营，能有效 减少环境污染。国家信息中心发布的一份报告显示，每分享1辆汽车，可以减少13辆汽车的 购买行为。 共享汽车的发展在国内尚处于萌芽和起步阶段，行业本身犹待不断探索和完善。特别是 在网约车、共享单车市场出现了一些乱象、引发争议的背景下，共享汽车如何吸取前车之鉴， 发展得更为顺畅，也给政府公共资源的管理和调配以及社会诚信体系建设等带来新的考验。 与共享单车不同的是，汽车占用的城市空间和道路资源是比较多的。城市管理者应该积极关 注，研究是否需要控制规模、设立市场准入规范、定义车辆性质以及规范安全、保险等问题。 二、共享汽车在重庆的发展概况 目前我国有汽车共享企业40余家，车辆总数逾4万辆，95%以上为新能源车。目前在重 庆运营的共享汽车有6个平台，分别为Car2go、盼达用车、众行EVPOP、长安出行、EVCARD、 智道出行。除Car2go为自由取还及加油汽车，其余均为固定点取还且多为固定点取还，如下 表所示。 表 1 目前重庆市运营的共享汽车概况 平台 租车模式 车型 运营商 费用 网点分布/规模