入机车内部。 对于低于放电间隙击穿电压的过电压，则可以进入机车内部，虽然是变压器和主 断路器所能承受的，但它可通过电磁感应和静电感应进入变压器二次侧，仍能损坏机 车内部的其它电气设备。另外，机车操作过电压对电气设备也有损害。因此对这两种 过电压的保护采用阻容吸收电路，如图229所示。 阻容吸收电路是由电阻与电容串联而成的支路构成，并接在变压器二次侧绕组 处。电容元件具有端电压不能跃变的特性，可抑制尖峰状过电压。为了避免电容与电 感产生谐振现象，在保护电路中串入阻尼电阻，待过电压消失后，电容再通过串联的 电阻构成放电回路而缓慢放电。 除上述两种过电压外，运行中还会出现缓慢增加的过电压，如由于网压的波动有 时会使牵引电动机的电压超出额定电压。再如机车在电气制动时，牵引电机作为发电 机运行的发电电压也会由于各种原因超过额定电压（如：运行速度较高、励磁电流较 大等)。但是，这种过电压由于增长得比较缓慢，且幅值不是太大，因而危害也小些， 不需要专设保护装置，仅靠仪表监视或给司机以某种信号（如：装设过压音响信号）， 引起司机注意，通过操作来消除。 4.欠电压保护 欠电压的产生是由于接触网的电压过低或者突然失压，当接触网电压过低时，使 机车不能以正常功率运行，辅助机组不能正常工作，在再生制动时很容易使逆变失控， 接触网电压消失时，机车当然要停止运行，但如果电压又突然恢复，会造成电气及机 械上很大的冲击，这是不能允许的，因而也必须进行保护。 在整流器机车上，一般在变压器的辅助绕组上装设欠电压继电器或电子装置，当 电压低于某一数值时，通过欠电压继电器或电子装置都能使主断路器跳闸保护。在机 车运行过程中受电弓短暂离线会使机车失压，这种情况是允许的，因此，欠电压继电