务网点数量近万。新能源汽车废旧电池的回收和利用是实现绿色供应 链的最后一环。2018年以来,我国接连出台了一系列政策来推动回 收利用工作,加快构建回收利用体系。根据工信部数据,截至2019 年12月12日,全国回收服务网点共计9037个。全国废旧动力蓄电 池回收服务网点分布按数量排序,依次是长三角、珠三角、京津冀 中部两省(湖北河南),以及成渝地区,如图3所示。 图3新能源汽车动力蓄电池回收服务网点 全国充电基础设施数量持续上升,运营商集中度高。截至2019 年11月底,全国充电桩总量达1174万台,同比增长61.2%,其中公 共类充电桩49.6万台,同比增长71.2%;私人充电桩67.8万台,同 比增长54.8%,换电站数量持续增加。根据公安部数据,2018年底新 能源汽车的保有量为261万,加上2019年前11个月销量,据此估算 截至2019年11月底车桩比约为3.11:1。充电基础设施运营商的集中 度较高,8家运营超过1万台充电桩的运营商数量占比90%。4 务网点数量近万。新能源汽车废旧电池的回收和利用是实现绿色供应 链的最后一环。2018 年以来，我国接连出台了一系列政策来推动回 收利用工作，加快构建回收利用体系。根据工信部数据，截至 2019 年 12 月 12 日，全国回收服务网点共计 9037 个。全国废旧动力蓄电 池回收服务网点分布按数量排序，依次是长三角、珠三角、京津冀、 中部两省（湖北河南），以及成渝地区，如图 3 所示。 图 3 新能源汽车动力蓄电池回收服务网点 全国充电基础设施数量持续上升，运营商集中度高。截至 2019 年 11 月底，全国充电桩总量达 117.4 万台，同比增长 61.2%，其中公 共类充电桩 49.6 万台，同比增长 71.2%；私人充电桩 67.8 万台，同 比增长 54.8%，换电站数量持续增加。根据公安部数据，2018 年底新 能源汽车的保有量为 261 万，加上 2019 年前 11 个月销量，据此估算 截至 2019 年 11 月底车桩比约为 3.11:1。充电基础设施运营商的集中 度较高，8 家运营超过 1 万台充电桩的运营商数量占比 90%