年1月“大都会地区铁路”开始营业，世界上出现了第一条地铁。由于机车采用 烧焦炭的蒸汽机，对环境污染严重。为了解决环境问题，人们设想用电动机来代 替蒸汽机作为地铁机车的动力。1890年，该设想如愿以偿，伦敦的第一条电气 化地铁建成通车。此后在伦敦又先后建了8条地铁线路，大大提高了客运运能。 从这个案例中我们看到了发明的5个阶段的推进和关系： 1、“初识”阶段，伦敦的街道和交通问题，就是地铁发明的由头； 2、“准备”阶段，政府为改善道路交通问题，向大众征求解决方案： 3、“孕育”阶段，查理斯把老鼠洞与解决道路交通问题联系了起来； 4、“启发”阶段，由此想到了建地下铁的方案： 5、“验证”阶段，地铁方案的实现仅仅靠一个想法是不够的，还要通过科学 的求证，才能成为一个可行的方案。因此，伦敦第一条地铁从方案到建成通车历 时10年。而且，在建成后通过发现问题，以电气机车替代了蒸汽机车，使运行 环境大大改善。 尽管我们把创新思维分成五个阶段来讨论，但是这个过程是一个整体，互相 联系相当紧密，甚至在某两个阶段有来回多次的反复。创新思维本身就有灵活思 维的特点，常常还会同时解决多个问题。对于设计师个体来说，创新思维不一定 总是很自觉、审慎和注意力集中的，相反，会有跳跃思维的情况出现。很多好的 创意点子，往往建立在转移注意力和改变问题视角的基础上，如查理斯通过老鼠 洞转移到了交通和地铁。 2.2.2创造力实现的基础 “我为什么不能创造一个思想呢？”任何人都会毫不夸张的提出这一问题。 因为大量的事实证明想象力像记忆力一样普遍存在。智能的科学测量明显地说明 了创造潜力的相对普遍性。国外曾经的实验，在分析了很多组普通机械工人的才 能后，发现了三名工人中有两名具有中等以上的创造能力。心理学的实验分析也 得出结论：创造力是正态分布的。我们中的任何一个人都或多或少地具有创造能 力。我们在创造性方面的效率，更多取决于智力的运用，而不是天赋。 创造力的实现不是凭空产生的，是有一定的基础作支撑的。无数科学发现说 明普通人能够显示出非凡的创造力。在战争期间，普通人被爱国激情所感召，成 千上万的创造性思想，正是由那些根本不认为自己具有这种能力的普通人提出来 的。创造力需要外部因素激发，更与经验和智力有关，经验的获取与知识紧密相 联。具有丰富经验的设计师渴求得到未知事物，对创新有促进作用。 实践证明，在解决问题过程中，经验的影响并不总是有利的，有时会阻碍创 造力的发挥。相反，学生没有条条框框（经验）的束缚，想象力更丰富。创造力 并不只是一种技巧或天才的作为。显然，最低水平的智力也是创新思维的基础， 否则就不可能对问题作出起码的鉴定和理解。但是，智力的增长并不一定保证创 造力的增长。 纵观历史，许多伟大的思想都是由那些对有关问题没有进行过专门研究的人 所创造出来的。作为画家的塞缪尔·莫尔斯，却要发明连物理、电磁等方面的科 学家都没有想到的电报机。塞缪尔·莫尔斯（1791~1872)出生在一个牧师的 家庭。于1806年考入著名的耶鲁大学。然而，他很快就荒废了学业，迷上了绘画， 大学一毕业就成了职业画家。他曾两度赴欧洲留学，在肖像画和历史绘画方面成 了当时公认的一流画家。 他从四十多岁才开始致力于电报机的发明工作，是一次偶然的机会促成的。年 1 月“大都会地区铁路”开始营业，世界上出现了第一条地铁。由于机车采用 烧焦炭的蒸汽机，对环境污染严重。为了解决环境问题，人们设想用电动机来代 替蒸汽机作为地铁机车的动力。1890 年，该设想如愿以偿，伦敦的第一条电气 化地铁建成通车。此后在伦敦又先后建了 8 条地铁线路，大大提高了客运运能。 从这个案例中我们看到了发明的 5 个阶段的推进和关系： 1、“初识”阶段，伦敦的街道和交通问题，就是地铁发明的由头； 2、“准备”阶段，政府为改善道路交通问题，向大众征求解决方案； 3、“孕育”阶段，查理斯把老鼠洞与解决道路交通问题联系了起来； 4、“启发”阶段，由此想到了建地下铁的方案； 5、“验证”阶段，地铁方案的实现仅仅靠一个想法是不够的，还要通过科学 的求证，才能成为一个可行的方案。因此，伦敦第一条地铁从方案到建成通车历 时 10 年。而且，在建成后通过发现问题，以电气机车替代了蒸汽机车，使运行 环境大大改善。 尽管我们把创新思维分成五个阶段来讨论，但是这个过程是一个整体，互相 联系相当紧密，甚至在某两个阶段有来回多次的反复。创新思维本身就有灵活思 维的特点，常常还会同时解决多个问题。对于设计师个体来说，创新思维不一定 总是很自觉、审慎和注意力集中的，相反，会有跳跃思维的情况出现。很多好的 创意点子，往往建立在转移注意力和改变问题视角的基础上，如查理斯通过老鼠 洞转移到了交通和地铁。 2.2.2 创造力实现的基础 “我为什么不能创造一个思想呢？”任何人都会毫不夸张的提出这一问题。 因为大量的事实证明想象力像记忆力一样普遍存在。智能的科学测量明显地说明 了创造潜力的相对普遍性。国外曾经的实验，在分析了很多组普通机械工人的才 能后，发现了三名工人中有两名具有中等以上的创造能力。心理学的实验分析也 得出结论：创造力是正态分布的。我们中的任何一个人都或多或少地具有创造能 力。我们在创造性方面的效率，更多取决于智力的运用，而不是天赋。 创造力的实现不是凭空产生的，是有一定的基础作支撑的。无数科学发现说 明普通人能够显示出非凡的创造力。在战争期间，普通人被爱国激情所感召，成 千上万的创造性思想，正是由那些根本不认为自己具有这种能力的普通人提出来 的。创造力需要外部因素激发，更与经验和智力有关，经验的获取与知识紧密相 联。具有丰富经验的设计师渴求得到未知事物，对创新有促进作用。 实践证明，在解决问题过程中，经验的影响并不总是有利的，有时会阻碍创 造力的发挥。相反，学生没有条条框框（经验）的束缚，想象力更丰富。创造力 并不只是一种技巧或天才的作为。显然，最低水平的智力也是创新思维的基础， 否则就不可能对问题作出起码的鉴定和理解。但是，智力的增长并不一定保证创 造力的增长。 纵观历史，许多伟大的思想都是由那些对有关问题没有进行过专门研究的人 所创造出来的。作为画家的塞缪尔·莫尔斯，却要发明连物理、电磁等方面的科 学家都没有想到的电报机。 塞缪尔·莫尔斯（1791～1872）出生在一个牧师的 家庭。于1806年考入著名的耶鲁大学。然而，他很快就荒废了学业，迷上了绘画， 大学一毕业就成了职业画家。他曾两度赴欧洲留学，在肖像画和历史绘画方面成 了当时公认的一流画家。 他从四十多岁才开始致力于电报机的发明工作，是一次偶然的机会促成的