的齿轮变速器采用的是行星齿轮式。 变速齿轮机构主要包括行星齿轮机构和换挡执行机构两部分。 行星齿轮机构,是自动变速器的重要组成部分之一,主要由太阳轮(也称中心轮)、内齿圈、行 星架和行星齿轮等元件组成。行星齿轮机构是实现变速的机构,速比的改变是通过以不同的元件作 主动件和限制不同元件的运动而实现的。在速比改变的过程中,整个行星齿轮组还存在运动,动力 传递没有中断,因而实现了动力换挡 换挡执行机构主要是用来改变行星齿轮中的主动元件或限制某个元件的运动,改变动力传递的 方向和速比,主要由多片式离合器、制动器和单向离合器等组成。离合器的作用是把动力传给行星 齿轮机构的某个元件使之成为主动件。制动器的作用是将行星齿轮机构中的某个元件固定,使之不 动。单向离合器也是行星齿轮变速器的换挡元件之一,其作用和多片式离合器及制动器基本相同, 也是用于固定或连接几个行星排中的某些太阳轮、行星架、齿圈等基本元件,让行星齿轮变速器组 成不同传动比的挡位 3.供油系统 自动变速器的供油系统主要由油泵、调压阀、油箱、过滤器及管道等组成。油泵是自动变速器 最重要的总成之一,它通常安装在变矩器的后方,由变矩器壳后端的轴套驱动。只要发动机运转, 不论汽车是否行驶,油泵都在运转,为自动变速器中的变矩器、换挡执行机构、换挡操纵机构等部 分提供一定油压的液压油。油压的调节由调压阀来实现 4.换挡操纵机构 自动变速器的换挡操纵机构的主体是阀体总成,包括人工控制的操纵机构和自动控制的操纵机 构两部分。操纵机构由手控换挡阀、节气门阀、挡位控制阀、控制阀板总成、电磁阀、控制开关、 控制电路等组成,电子控制的自动变速器还设有各种传感器、执行器、ECU等。 人工控制的操纵机枃包括驾驶员手操作的换挡杄(手动阀)和节气门踏板操作的节气门阀等。 驾驶员通过操纵自动变速器的换挡杆改变控制阀板内的手动阀位置 自动控制的操纵机构根据手动阀的位置及节气门开度、车速、控制开关等状态因素,利用液压 自动控制原理或电子自动控制原理,按照一定的规律控制齿轮变速器中的换挡执行机构(离合器和 制动器)的工作,以改变齿轮变速器的传动比,从而实现自动换挡。 自动控制的操纵机构有液压控制和电-液控制两种。 液压控制系统是由阀体和各种控制阀及油路所组成的,阀门和油路设置在一个板块内,称为阀 体总成(图6.1)。不同型号的自动变速器阀体总成的安装位置有所不同,有的装在上部,有的装在 侧面,纵置的自动变速器一般装在下部。 在液压控制系统中,增设控制某些液压油层路的电磁阀,若这些电磁阀是由ECU控制的,就成 了电子控制的换挡控制系统。仅有液压控制系统的自动变速器称为液力自动变速器,而具有ECU控- 5 - 的齿轮变速器采用的是行星齿轮式。 变速齿轮机构主要包括行星齿轮机构和换挡执行机构两部分。 行星齿轮机构，是自动变速器的重要组成部分之一，主要由太阳轮（也称中心轮）、内齿圈、行 星架和行星齿轮等元件组成。行星齿轮机构是实现变速的机构，速比的改变是通过以不同的元件作 主动件和限制不同元件的运动而实现的。在速比改变的过程中，整个行星齿轮组还存在运动，动力 传递没有中断，因而实现了动力换挡。 换挡执行机构主要是用来改变行星齿轮中的主动元件或限制某个元件的运动，改变动力传递的 方向和速比，主要由多片式离合器、制动器和单向离合器等组成。离合器的作用是把动力传给行星 齿轮机构的某个元件使之成为主动件。制动器的作用是将行星齿轮机构中的某个元件固定，使之不 动。单向离合器也是行星齿轮变速器的换挡元件之一，其作用和多片式离合器及制动器基本相同， 也是用于固定或连接几个行星排中的某些太阳轮、行星架、齿圈等基本元件，让行星齿轮变速器组 成不同传动比的挡位。 3．供油系统 自动变速器的供油系统主要由油泵、调压阀、油箱、过滤器及管道等组成。油泵是自动变速器 最重要的总成之一，它通常安装在变矩器的后方，由变矩器壳后端的轴套驱动。只要发动机运转， 不论汽车是否行驶，油泵都在运转，为自动变速器中的变矩器、换挡执行机构、换挡操纵机构等部 分提供一定油压的液压油。油压的调节由调压阀来实现。 4．换挡操纵机构 自动变速器的换挡操纵机构的主体是阀体总成，包括人工控制的操纵机构和自动控制的操纵机 构两部分。操纵机构由手控换挡阀、节气门阀、挡位控制阀、控制阀板总成、电磁阀、控制开关、 控制电路等组成，电子控制的自动变速器还设有各种传感器、执行器、ECU 等。 人工控制的操纵机构包括驾驶员手操作的换挡杆（手动阀）和节气门踏板操作的节气门阀等。 驾驶员通过操纵自动变速器的换挡杆改变控制阀板内的手动阀位置。 自动控制的操纵机构根据手动阀的位置及节气门开度、车速、控制开关等状态因素，利用液压 自动控制原理或电子自动控制原理，按照一定的规律控制齿轮变速器中的换挡执行机构（离合器和 制动器）的工作，以改变齿轮变速器的传动比，从而实现自动换挡。 自动控制的操纵机构有液压控制和电-液控制两种。 液压控制系统是由阀体和各种控制阀及油路所组成的，阀门和油路设置在一个板块内，称为阀 体总成（图 6.1）。不同型号的自动变速器阀体总成的安装位置有所不同，有的装在上部，有的装在 侧面，纵置的自动变速器一般装在下部。 在液压控制系统中，增设控制某些液压油层路的电磁阀，若这些电磁阀是由 ECU 控制的，就成 了电子控制的换挡控制系统。仅有液压控制系统的自动变速器称为液力自动变速器，而具有 ECU 控