导致在此后的航程中海水通过这些未盖紧的阀门进入了船舱，从而使船舶中所载货物遭受了 损失。涉及此受损货物的运输合同的准据法是一个《海牙维斯比规则》的参加国的法律。 问题： 1.本案中货损责任应该由谁来承担？ 分析： 1本案中的海上货物运输合同的准据法包括《海牙-维斯比规则》。根据《海牙-维斯比规则》 第三条一款，承运人有义务在开航的当时或之前谨慎处理使船舶适航。从这一条款规定可以 看出，承运人这个适航的谨慎处理义务是不能通过外包工作而转移到外包方身上的。因此， 此案中的修船方及其雇用人员在开航之前修船中的疏忽可归咎于承运人，因为这是一种违背 《海牙-维斯比规则》所要求的谨慎处理以使船舶适航的义务的行为。在本案中，承运人应 该承担货损的责任，并赔偿货方由于此种不适航所造成的损失。但必须指出的是，本案中的 外包方是修船方，而不是造船方。如果是由于造船方的原因使所造之船有缺陷，从而导致之 后所载货物的损坏，那么以上《海牙维斯比规则》的第三条一款是不适用的。换言之，《海 牙维斯比规则》的适航要求只适用于已成形的船，而不适用于还没有建成的船舶。造船厂 或其雇员的疏忽一般是发生于船舶的建造过程中，即发生在船舶还未建造成并可称为完整的 船舶之时。 案例四 某抽纱公司为一批海运货物投保了一切险和战争险，险别为中国人民保险公司海上货物保险 条款及海上货物运输战争险条款。货物运抵目的地后，抽纱公司却提货不着。 问题： 1.抽纱公司可以通过什么途径获得补救？ 思考提示： 1根据中国人民保险公司海上货物保险条款及海上货物运输战争险条款的具体规定来确定 保险公司在本案中应该承担的责任。导致在此后的航程中海水通过这些未盖紧的阀门进入了船舱，从而使船舶中所载货物遭受了 损失。涉及此受损货物的运输合同的准据法是一个《海牙-维斯比规则》的参加国的法律。 问题： 1.本案中货损责任应该由谁来承担？ 分析： 1.本案中的海上货物运输合同的准据法包括《海牙-维斯比规则》。根据《海牙-维斯比规则》 第三条一款，承运人有义务在开航的当时或之前谨慎处理使船舶适航。从这一条款规定可以 看出，承运人这个适航的谨慎处理义务是不能通过外包工作而转移到外包方身上的。因此， 此案中的修船方及其雇用人员在开航之前修船中的疏忽可归咎于承运人，因为这是一种违背 《海牙-维斯比规则》所要求的谨慎处理以使船舶适航的义务的行为。在本案中，承运人应 该承担货损的责任，并赔偿货方由于此种不适航所造成的损失。但必须指出的是，本案中的 外包方是修船方，而不是造船方。如果是由于造船方的原因使所造之船有缺陷，从而导致之 后所载货物的损坏，那么以上《海牙-维斯比规则》的第三条一款是不适用的。换言之，《海 牙-维斯比规则》的适航要求只适用于已成形的船，而不适用于还没有建成的船舶。造船厂 或其雇员的疏忽一般是发生于船舶的建造过程中，即发生在船舶还未建造成并可称为完整的 船舶之时。 案例四 某抽纱公司为一批海运货物投保了一切险和战争险，险别为中国人民保险公司海上货物保险 条款及海上货物运输战争险条款。货物运抵目的地后，抽纱公司却提货不着。 问题： 1.抽纱公司可以通过什么途径获得补救？ 思考提示： 1.根据中国人民保险公司海上货物保险条款及海上货物运输战争险条款的具体规定来确定 保险公司在本案中应该承担的责任