kPa,关闭内部油气阀,等待25秒到35秒,释放油气收集系统油气阀下游压力至 大气压,封住油气收集系统,测量和记录5分钟内每分钟的压力值,压力测量5分 钟最后5秒内,打开油气阀门,记录顶空压力作为最终压力。美国加州标准《CP 204 Certification Procedure for Vapor Recovery Systems of Cargo Tanks》(油罐车油 气回收系统的认证程序)要求:(1)所有油罐车应该进行年度性能标准测试和日 常性能标准测试。每年应当依照TP-2041中的规定进行5分钟静态压力测试,分 别对油罐车加压至45kPa、抽真空至-1.5kPa,通过5分钟允许的压力变动值,判 定油罐车油气回收系统的密闭性能。每个油罐车都应装有内部气动阀门,不能用油 气止回阀或帽盖代替。同样依照TP-204.1中的规定进行5分钟静态压力测试 (2)所有油罐车应依照TP-204,2进行1分钟静态压力测试,以判定油罐车隔舱和 内部阀门的密闭性能。(3)所有油罐车在加载或卸载作业过程中应依据TP-204.3 进行油气和液体泄漏测试,以判定油罐车装卸油过程油气回收系统的密闭性。加油 管线和油气回收管线断开操作时,底部装油泄漏量不得大于10毫升;任何时候气 体泄漏不得超过100%〔爆炸下限) 美国南加州法规《海上油船操作》( Rule 1142)规定:(1)配备有排放控制 设备的海上油船的船东或油船管理者在加州南部水域进行装载、驳运、压载或舱室 维护作业时应使用该设备;不得在加州南海岸水域实施装载、驳运、压舱或舱室维 护作业,除非:向油船装载时,排放的挥发性有机物被限制在5.7g/m3(装载量) 或与未控制条件相比,挥发性有机物排放质量的削减率≥95%。(2)液体和气体泄 漏。所有舱口、减压阀、接头、测量端口和通风口,以及其他与装载、驳运、压舱 或舱室维护作业相关的装置应保持无液体或气体泄漏。油船的船东或油船管理者应 该在任何液体或气体泄漏点上做标记,应该在4小时内对检测到的泄漏进行修复。 南加州空气质量管理局( SCAQMD)工作人员检测到的任何液体或气体泄漏都应 被判定为违反该法规。(3)排放控制设备。排放控制设备的设计和操作应能够收 集、储存和处理由于装载、驳运、压舱或舱室维护作业产生的所有挥发性有机物排 放9 kPa，关闭内部油气阀，等待 25 秒到 35 秒，释放油气收集系统油气阀下游压力至 大气压，封住油气收集系统，测量和记录 5 分钟内每分钟的压力值，压力测量 5 分 钟最后 5 秒内，打开油气阀门，记录顶空压力作为最终压力。美国加州标准《CP- 204 Certification Procedure for Vapor Recovery Systems of Cargo Tanks》（油罐车油 气回收系统的认证程序）要求：（1）所有油罐车应该进行年度性能标准测试和日 常性能标准测试。每年应当依照 TP-204.1 中的规定进行 5 分钟静态压力测试，分 别对油罐车加压至 4.5 kPa、抽真空至-1.5 kPa，通过 5 分钟允许的压力变动值，判 定油罐车油气回收系统的密闭性能。每个油罐车都应装有内部气动阀门，不能用油 气止回阀或帽盖代替。同样依照 TP-204.1 中的规定进行 5 分钟静态压力测试。 （2）所有油罐车应依照 TP-204.2 进行 1 分钟静态压力测试，以判定油罐车隔舱和 内部阀门的密闭性能。（3）所有油罐车在加载或卸载作业过程中应依据 TP-204.3 进行油气和液体泄漏测试，以判定油罐车装卸油过程油气回收系统的密闭性。加油 管线和油气回收管线断开操作时，底部装油泄漏量不得大于 10 毫升；任何时候气 体泄漏不得超过 100%（爆炸下限）。 美国南加州法规《 海上油船操作》（Rule 1142）规定：（1）配备有排放控制 设备的海上油船的船东或油船管理者在加州南部水域进行装载、驳运、压载或舱室 维护作业时应使用该设备；不得在加州南海岸水域实施装载、驳运、压舱或舱室维 护作业，除非：向油船装载时，排放的挥发性有机物被限制在 5.7g/m3（装载量） 或与未控制条件相比，挥发性有机物排放质量的削减率≥95%。（2）液体和气体泄 漏。所有舱口、减压阀、接头、测量端口和通风口，以及其他与装载、驳运、压舱 或舱室维护作业相关的装置应保持无液体或气体泄漏。油船的船东或油船管理者应 该在任何液体或气体泄漏点上做标记，应该在 4 小时内对检测到的泄漏进行修复。 南加州空气质量管理局（SCAQMD）工作人员检测到的任何液体或气体泄漏都应 被判定为违反该法规。（3）排放控制设备。排放控制设备的设计和操作应能够收 集、储存和处理由于装载、驳运、压舱或舱室维护作业产生的所有挥发性有机物排 放