1.2悬架系统的自然振动频率 1.3汽车悬架的类型 非独立悬架 独立悬架 ·转叠：护霜疆开的图款鞋终洗里果与车架 第2节弹性元件 2.1钢板弹簧 ·:期实的果站向美单，工体可家，大，第用于非 言-. 膏槽：单位后童的性能高，结构酒单，不需要到晒，方便者 ·号 ✉量装清滑：单位高有尼特性、喝标。用于缓冲装2 1.2 悬架系统的自然振动频率 „ 人体最舒适的频率范围为1～1.6Hz 其中 = = f g M K n π 2 π 1 2 1 悬架的垂直变形。 悬架的簧载质量； 悬架刚度； 其中： → → → f M K 因为车辆的载荷一直是变化的，因此需要悬架的弹簧具 有变刚度特性，以保证车辆在不同的载荷情况下具有相当 的行驶平顺性。 1.3 汽车悬架的类型 „ 按悬架的性能是否可控分： „ 被动悬架：悬架刚度、阻尼在行驶中不可调整 „ 主动悬架：悬架的刚度、阻尼根据行驶状况不同，可 以自动调节的悬架。 „ 半主动悬架：只有悬架阻尼可以自动调节的悬架。 „ 按汽车悬架的结构特点分为： „ 非独立悬架：两侧车轮刚性的连接在一起，只能共同 运动的悬架。广泛应用于货车、客车和轿车后桥。 „ 独立悬架：两侧车轮由断开式车桥连接，车轮单独通 过悬架于车架连接，可以单独跳动。广泛应用于轿车 前悬架。 非独立悬架 „ 特点：两侧车轮通过整体式车桥相连，车桥通过悬架与车 架或车身相连。如果行驶中路面不平，一侧车轮被抬高， 整体式车桥将迫使另一侧车轮产生运动。 独立悬架 „ 特点：车桥是断开的，每一侧车轮单独地通过悬架与车架 （或车身）相连，每一侧车轮可以独立跳动。 第2节 弹性元件 „ 钢板弹簧：组成的悬架结构简单，工作可靠，刚度大，适用于非 独立悬架。 „ 螺旋弹簧：制造工艺简单，不需要润滑，安装的纵向空间小，质 量小。应用于独立悬架。 „ 扭杆弹簧：单位质量的储能高 单位质量的储能高 单位质量的储能高 单位质量的储能高，结构简单，不需要润滑，方便布 置。 „ 空气弹簧； „ 油气弹簧：和空气弹簧一起统称为气体弹簧，具有变刚度特性， 可调整车身高度。可提高汽车的舒适性和平顺性。应用于高级大巴和 高级轿车。 „ 橡胶弹簧：单位储能高，有阻尼特性、隔振。用于缓冲块。 2.1 钢板弹簧 „ 由若干片等 宽但不等长 的合金弹簧 片组合而成 的近似等强 度的弹性梁