描述这种关系。“效益互换”就是指对于同一资源如成本的两个方面处于相互矛盾的关系之 中，想要较多地达到其中一个方面的目的，必然使另一方面的目的受到部分损失（如图4-5）。 例如，使用更加快速的运输方式，虽然运费增加了，但运输速度却大大提高了，同时还减少 了各地物流据点的库存，进而减少了储存费用。又知，减少门店库存，势必增加运输次数等 缺货率 保管费用 断档率或脱销率 保管费用 商品的库存量 图45断档库存量与仓储费用的效益互换 在物流系统存在大量这样的例子。所以由于物流活动之间存在着效益互换的现象，因而 有必要研究总体效益，使物流系统化 别活动的最佳状态并不表明 一定有总体的最佳表现 所以一定要通过分析个别子系统之间的互换利益，来实现物流的最终目的。 (2)物流服务与物流成本之间的“效益互换” 不但在物流各功能之间存在“效益互换”问题，物流服务与物流成本之间也有这样的关 系。 一般而言，提高物流服务，物流成本就会上升，成本与服务之间受“收益递减法则”的 支配。如图46所示。当物流服务处于较低水平时，增加成本，物流服务就会有明显的改善 (Y),但是当物流服务处于较高水平时，增加成本，物流服务改善不明显(Y'),也就是说 Y>Y'. 流 X X 成本 图4-6物流服务与成本的关系 由图可知，处于高水平的物流服务时，成本增加而物流服务水平不能按比例地相应提高 与处于竞争状态的其他企业相比。 在处于相当高的服务水平的情况下， 想要超过竞争对 提出并维持更高水平的服务标准就需要有更多的投入，所以企业在做出决定时一定垫慎重 在以前，人们认为物流只是一种降低成本的手段，可是现在人们已经发现物流还可以 作为一种战略工具，为企业带来竞争优势，所以不能简单地减少物流费用，要考虑到物流与 服务之间的关系，在有些情况下，为了更好地占领市场，还要加大物流投入。 一般而言物流服务与成本的关系有下述几个方面 物流服务不变，降低物流成木（如图47）。不改变物流服务水平，通过优化物流系统 来降低物流成本，这是一种尽量降低成本来维持一定服务水平的办法。 成本 成本90 描述这种关系。“效益互换”就是指对于同一资源如成本的两个方面处于相互矛盾的关系之 中，想要较多地达到其中一个方面的目的，必然使另一方面的目的受到部分损失（如图 4-5）。 例如，使用更加快速的运输方式，虽然运费增加了，但运输速度却大大提高了，同时还减少 了各地物流据点的库存，进而减少了储存费用。又如，减少门店库存，势必增加运输次数等。 缺货率 保管费用 断档率或脱销率 保管费用 商品的库存量 图 4-5 断档库存量与仓储费用的效益互换 在物流系统存在大量这样的例子。所以由于物流活动之间存在着效益互换的现象，因而 有必要研究总体效益，使物流系统化。个别活动的最佳状态并不表明一定有总体的最佳表现， 所以一定要通过分析个别子系统之间的互换利益，来实现物流的最终目的。 （2）物流服务与物流成本之间的“效益互换” 不但在物流各功能之间存在“效益互换”问题，物流服务与物流成本之间也有这样的关 系。 一般而言，提高物流服务，物流成本就会上升，成本与服务之间受“收益递减法则”的 支配。如图 4-6 所示。当物流服务处于较低水平时，增加成本，物流服务就会有明显的改善 （Y），但是当物流服务处于较高水平时，增加成本，物流服务改善不明显（Y’），也就是说 Y>Y’。 物 Y>Y’ Y’ 流 服 Y 务 X X 成本 图 4-6 物流服务与成本的关系 由图可知，处于高水平的物流服务时，成本增加而物流服务水平不能按比例地相应提高。 与处于竞争状态的其他企业相比，在处于相当高的服务水平的情况下，想要超过竞争对手， 提出并维持更高水平的服务标准就需要有更多的投入，所以企业在做出决定时一定要慎重。 在以前，人们认为物流只是一种降低成本的手段，可是现在人们已经发现物流还可以 作为一种战略工具，为企业带来竞争优势，所以不能简单地减少物流费用，要考虑到物流与 服务之间的关系，在有些情况下，为了更好地占领市场，还要加大物流投入。 一般而言物流服务与成本的关系有下述几个方面。 物流服务不变，降低物流成本（如图 4-7）。不改变物流服务水平，通过优化物流系统 来降低物流成本，这是一种尽量降低成本来维持一定服务水平的办法。 成本 成本