④为保证解体作业的连续溜放，应合理选定峰顶至第一分 路道岔间的距离。 由于峰顶与第一分路道岔间一般不设调速设备，车 辆的溜放速度在这段范围内不能调整，因此在连续溜放 过程中，特别当出现不利的溜放顺序时（难行车在前易 行车在后)，应使前后钩车间保持必要的间隔，以保证 第一分路道岔来得及转换。这段距离可通过计算确定。 ⑤调车驼峰应根据改编作业量的大小、调车场股道的数量 来确定推送线和溜放线的数目。 改编作业量较大的驼峰，一般均设计有两条推送线、 两条溜放线，配备两台及以上调车机车。 ④ 为保证解体作业的连续溜放，应合理选定峰顶至第一分 路道岔间的距离。 由于峰顶与第一分路道岔间一般不设调速设备，车 辆的溜放速度在这段范围内不能调整，因此在连续溜放 过程中，特别当出现不利的溜放顺序时（难行车在前易 行车在后），应使前后钩车间保持必要的间隔，以保证 第一分路道岔来得及转换。这段距离可通过计算确定。 ⑤ 调车驼峰应根据改编作业量的大小、调车场股道的数量 来确定推送线和溜放线的数目。 改编作业量较大的驼峰，一般均设计有两条推送线、 两条溜放线，配备两台及以上调车机车