动部分。在泵轮和涡轮上有径向排列的平直叶片,泵轮和涡轮相对安装且有约3mm~4m的间隙 泵轮与涡轮装合成一个整体后,轴线断面一般为圆形,并在内腔中充满液压油(称为工作油液或工 作介质,简称油液或介质) 当发动机运转时,曲轴带动耦合器的壳体和泵轮转动,泵轮叶片内的油液在泵轮的带动下旋转; 在离心力的作用下,油液被甩向泵轮叶片外缘处,并在外缘处冲向涡轮叶片,使涡轮在液压冲击力 的作用下旋转;冲向涡轮叶片的油液沿涡轮叶片向内缘流动,返回到泵轮内缘;返回的油液,又被 泵轮再次甩向外缘,依此循环,油液形成了从泵轮流向涡轮,又从涡轮返回到泵轮的循环液流(图 6.8)。由于泵轮的作用,耦合器中的油液在从泵轮叶片内缘流向外缘的过程中,速度和动能逐渐增 大。而油液在从涡轮叶片外缘流向内缘的过程中,由于油液自身对涡轮作功,速度和动能逐渐减小。 因此,耦合器工作时,发动机的动能通过泵轮传给油液,油液在循环流动的过程中又将动能传给涡 轮输出。动力传输原理可以借助图6.9类比理解。 旋转方向 图6.8循环流动的液流 1.曲轴2.外壳3.泵轮4.涡轮5.输出轴 N B 图6.9动力传输原理类比 耦合器要实现传动,必须在泵轮和涡轮之间有油液的循环流动。而油液循环流动的产生,是由 于泵轮和涡轮之间存在着转速差,如果泵轮和涡轮的转速相等,则耦合器不起传动作用。- 10 - 动部分。在泵轮和涡轮上有径向排列的平直叶片，泵轮和涡轮相对安装且有约 3mm ～ 4mm 的间隙； 泵轮与涡轮装合成一个整体后，轴线断面一般为圆形，并在内腔中充满液压油（称为工作油液或工 作介质，简称油液或介质）。 当发动机运转时，曲轴带动耦合器的壳体和泵轮转动，泵轮叶片内的油液在泵轮的带动下旋转； 在离心力的作用下，油液被甩向泵轮叶片外缘处，并在外缘处冲向涡轮叶片，使涡轮在液压冲击力 的作用下旋转；冲向涡轮叶片的油液沿涡轮叶片向内缘流动，返回到泵轮内缘；返回的油液，又被 泵轮再次甩向外缘，依此循环，油液形成了从泵轮流向涡轮，又从涡轮返回到泵轮的循环液流（图 6.8）。由于泵轮的作用，耦合器中的油液在从泵轮叶片内缘流向外缘的过程中，速度和动能逐渐增 大。而油液在从涡轮叶片外缘流向内缘的过程中，由于油液自身对涡轮作功，速度和动能逐渐减小。 因此，耦合器工作时，发动机的动能通过泵轮传给油液，油液在循环流动的过程中又将动能传给涡 轮输出。动力传输原理可以借助图 6.9 类比理解。 图 6.8 循环流动的液流 1.曲轴 2.外壳 3.泵轮 4.涡轮 5.输出轴 图 6.9 动力传输原理类比 耦合器要实现传动，必须在泵轮和涡轮之间有油液的循环流动。而油液循环流动的产生，是由 于泵轮和涡轮之间存在着转速差，如果泵轮和涡轮的转速相等，则耦合器不起传动作用