宋波等：连梁装置游间量设置对弯桥动力特性的影响 ·1235· 置游间量为0.15m时，同其他游间量值及无连梁装置 桥向发生剪切破坏，位移值增大，进而影响了8墩及 时相比，7桥墩处的相对位移状态发生改变，支座在纵 9墩的相对运动 0.1 P2 游间量为0.05m的连梁装置 0 P3 横桥向 -0.1 无连梁装置 P4连梁拉索 5墩 纵桥向 -0. 0 10 15 20 25 P5 时间/s P6 横桥向 0.1F P7 P8 -0.1 -0.2 -0. 9墩 美程婴5m的注架装置 0 5 10 15 20 25 时间/s 图11曲线弯桥梁间相对位移 Fig.11 Relative displacement between curved bridge beams 0.30(a 游间量0.05m 0.20 ,游间量0.05m 0.25 游间量0.10m 游间量0.10m 游间量0.15m 0.15 游间量0.15m 无连梁装置 无连梁装置 0.15 0.10 0.10 D.05 0.05 52 墩号 墩号 (c) 0.20 游间量0.05m 游间量0.10m 0.15 游间量0.15m 无连梁装置 0.10 0.05 5152 墩号 图12不同地震波下游间量对梁体与墩顶的相对切向位移的影响.()天津波：(b)兵库县南部地震动：()日本海中部地震动 Fig.12 Effect of expansion joint on the relative displacement between the beam and pier top of the curved bridge under different seismic waves:(a) Tianjin ground motions:(b)Hyogo ground motions;(c)Nihon ground motions 3.3游间量对碰撞反应的影响 作用的过程中，9“墩处其梁间拉索承受轴力的次数为 对于连梁拉索的轴力，由图13(a)可得9墩处梁 155次，最大轴力为6.21MN.如图13(b)所示，通过连 间的连梁拉索在7.50s时开始起作用，在连梁拉索起 梁装置的加设，可以起到耗损能量的作用，减轻9墩 7654321 (a) 游间量为0.05m的连梁装置 0 无连梁装置 40 9墩 0 09墩 10 15 20 25 10 15 20 时间s 时间/s 图13游间量为0.05m的连梁装置拉索轴力(a)和梁间碰撞力(b) Fig.13 Axial force of the cable (a)and collision force between beams (b)with an expansion joint of 0.05 m宋 波等: 连梁装置游间量设置对弯桥动力特性的影响 置游间量为 0. 15 m 时，同其他游间量值及无连梁装置 时相比，7# 桥墩处的相对位移状态发生改变，支座在纵 桥向发生剪切破坏，位移值增大，进而影响了 8# 墩及 9# 墩的相对运动． 图 11 曲线弯桥梁间相对位移 Fig． 11 Ｒelative displacement between curved bridge beams 图 12 不同地震波下游间量对梁体与墩顶的相对切向位移的影响． ( a) 天津波; ( b) 兵库县南部地震动; ( c) 日本海中部地震动 Fig． 12 Effect of expansion joint on the relative displacement between the beam and pier top of the curved bridge under different seismic waves: ( a) Tianjin ground motions; ( b) Hyogo ground motions; ( c) Nihon ground motions 图 13 游间量为 0. 05 m 的连梁装置拉索轴力( a) 和梁间碰撞力( b) Fig． 13 Axial force of the cable ( a) and collision force between beams ( b) with an expansion joint of 0. 05 m 3. 3 游间量对碰撞反应的影响 对于连梁拉索的轴力，由图 13( a) 可得 9# 墩处梁 间的连梁拉索在 7. 50 s 时开始起作用，在连梁拉索起 作用的过程中，9# 墩处其梁间拉索承受轴力的次数为 155 次，最大轴力为6. 21 MN． 如图13( b) 所示，通过连 梁装置的加设，可以起到耗损能量的作用，减轻 9# 墩 ·1235·