快发展,运输优势进一步发挥 ——民用航空保障能力整体提高。初步建成布局合理、功能完善、层次分 明、安全高效的机场体系,运输机场数量达到230个以上,大型机场容量饱和 问题得到缓解。 邮政服务范围进一步扩大,能力进一步增强。基本建成覆盖城乡、惠 及全民、水平适度、可持续发展的邮政普遍服务体系,邮政普遍服务局所总数 达到62万个。 运输枢纽建设取得明显进展。建成100个左右铁路、公路、城市交通 有效衔接的综合客运枢纽,建设200个功能完善的综合性物流园区或公路货运 枢纽。 (二)运输服务 运输装备专业化、标准化水平显著提升。中高级营运客车比例达到 40%,重型车、专用车和厢式车占营运货车比例达到25%、10%和25%,内河 货运船舶船型标准化率达到50%。 运输组织化程度明显提高,服务范围进一步延伸。集装箱、大宗货物 水铁联运、江海联运较快发展。所有具备条件的乡镇和92%的建制村通客车 有条件的地区实现城乡客运一体化。 一服务水平和运行效率显著提升。国道平均运行速度提高到60公里/小 时,内河主要港口基本实现机械化、专业化,沿海主要港口平均每装卸千吨货 在港停时下降15%,民航航班正常率髙于80%,邮件、快件全程时限达标率达 到85%。 城市客运服务水平明显提升。300万人口以上的城市、100-300万人8 快发展，运输优势进一步发挥。 ——民用航空保障能力整体提高。初步建成布局合理、功能完善、层次分 明、安全高效的机场体系，运输机场数量达到 230 个以上，大型机场容量饱和 问题得到缓解。 ——邮政服务范围进一步扩大，能力进一步增强。基本建成覆盖城乡、惠 及全民、水平适度、可持续发展的邮政普遍服务体系，邮政普遍服务局所总数 达到 6.2 万个。 ——运输枢纽建设取得明显进展。建成 100 个左右铁路、公路、城市交通 有效衔接的综合客运枢纽，建设 200 个功能完善的综合性物流园区或公路货运 枢纽。 （二）运输服务 ——运输装备专业化、标准化水平显著提升。中高级营运客车比例达到 40%，重型车、专用车和厢式车占营运货车比例达到 25%、10%和 25%，内河 货运船舶船型标准化率达到 50%。 ——运输组织化程度明显提高，服务范围进一步延伸。集装箱、大宗货物 水铁联运、江海联运较快发展。所有具备条件的乡镇和 92%的建制村通客车， 有条件的地区实现城乡客运一体化。 ——服务水平和运行效率显著提升。国道平均运行速度提高到 60 公里/小 时，内河主要港口基本实现机械化、专业化，沿海主要港口平均每装卸千吨货 在港停时下降 15%，民航航班正常率高于 80%，邮件、快件全程时限达标率达 到 85%。 ——城市客运服务水平明显提升。300 万人口以上的城市、100－300 万人