B=Nb+(N-1)d 其中:N为车辆数,等于2;d为车身之间的净距,等于04m;b可近似地取车 身宽度,等于3.5m。则 B=2×3.5+04=74m 故 2×800 ho l88m 64×74×18 (3)按45H法确定滑动圆心辅助线。在此取θ=25°(0=arcg752518) 由表4-1得β1=25°,β2=35°。据此两角分别自坡脚和左顶点作直线相交于 O点,BO的延长线即为滑动圆心辅助线。 (4)绘出三条不同位置的滑动曲线:①一条通过路基中线;②一条通过路基的 右边缘(如图48中的圆弧所示);③一条通过距右边缘1/4路基宽度处 (5)滑动圆弧中心可通过试算确定,也可采用另一种方法,即用直线连接可能 滑弧的两端点(图4-9是连接坡脚与右边缘),并作此直线的中垂线相交于滑动圆 心辅助线BO于A点。A点即是该滑动曲线的中心 (6)将圆弧范围土体分成8~10段,本例采用8段,先由坡脚起每5m一段, 最后一段可能略少 (7)算出滑动曲线每一分段中点与圆心竖线之间的偏角a X R 式中:X一分段中心距圆心竖线的水平距离,圆心竖线左侧为负,右侧为正; R一—滑动曲线半径 (8)每一分段的滑动弧曲线可近似取直线,将各分段图形简化为梯形或三角 形,计算其面积Ω1,其中包括荷载换算成土柱部分的面积在内。 ⑨)以路堤纵向长度1m计算出各分段的重力G (10)将每一段的重力G1化为二个分力 a.在滑动曲线法线方向分力:N= Gicos a b.在滑动曲线切线方向分力:T= Gisin a 并分别求出此两者之和,∑N1和∑T (11)算出滑动曲线圆弧长L (12)计算稳定系数 n+cl K =1.54 用同样的方法,还可求得另两条滑动曲线的稳定系数: K1=147 K3=1.76 由于第一条曲线(通过路基中线)的稳定系数最小,而又是最靠左边,因此,11 B=Nb+(N-1)d 其中：N 为车辆数，等于 2；d 为车身之间的净距，等于 0.4m；b 可近似地取车 身宽度，等于 3.5m。则 B＝2×3.5＋0.4＝7.4m 故 h0＝ 2 800 6 4 7 4 18 188    = . . . m (3)按 4.5H 法确定滑动圆心辅助线。在此取θ=25°(θ＝arctg 13 27 5 25 18 . =  ' )， 由表 4-1 得β1＝25°，β2＝35°。据此两角分别自坡脚和左顶点作直线相交于 O 点，BO 的延长线即为滑动圆心辅助线。 (4)绘出三条不同位置的滑动曲线：①一条通过路基中线；②一条通过路基的 右边缘(如图 4-8 中的圆弧所示)；③一条通过距右边缘 1/4 路基宽度处。 (5)滑动圆弧中心可通过试算确定，也可采用另一种方法，即用直线连接可能 滑弧的两端点(图 4-9 是连接坡脚与右边缘)，并作此直线的中垂线相交于滑动圆 心辅助线 BO 于 A 点。A 点即是该滑动曲线的中心。 (6)将圆弧范围土体分成 8～10 段，本例采用 8 段，先由坡脚起每 5m 一段， 最后一段可能略少。 (7)算出滑动曲线每一分段中点与圆心竖线之间的偏角αi sinαi= X R i 式中：Xi——分段中心距圆心竖线的水平距离，圆心竖线左侧为负，右侧为正； R——滑动曲线半径。 (8)每一分段的滑动弧曲线可近似取直线，将各分段图形简化为梯形或三角 形，计算其面积Ωi，其中包括荷载换算成土柱部分的面积在内。 (9)以路堤纵向长度 1m 计算出各分段的重力 Gi (10)将每一段的重力 Gi 化为二个分力： a．在滑动曲线法线方向分力：Ni=Gicosαi b．在滑动曲线切线方向分力：Ti=Gisinαi 并分别求出此两者之和，ΣＮi 和ΣTi (11)算出滑动曲线圆弧长 L (12)计算稳定系数 K f N CL T i i n i i 2 n 1 = + = =   = 1.54 用同样的方法，还可求得另两条滑动曲线的稳定系数： K1＝1.47 K3＝1.76 由于第一条曲线(通过路基中线)的稳定系数最小，而又是最靠左边，因此