某市家用汽车消费情况调查分析案例 随着居民生活水平的提高,私车消费人群的职业层次正在从中高层管理人员和私营企业 主向中层管理人员和一般职员转移,汽车正从少数人拥有的奢侈品转变为能够被更多普通家 庭所接受的交通工具。了解该市家用汽车消费者的构成、消费者购买时对汽车的关注因素、 消费者对汽车市场的满意程度等对汽车产业的发展具有重要意义 本次调研活动中共发放问卷400份,回收有效问卷368份,根据整理资料分析如下。 、消费者构成分析 1、有车用户家庭月收入分析 表1 有车用户家庭月收入 家庭收入 比重(%) 累积(%) 000元以下 2000~3000元 33.70 3000~4000元 10.87 72.83 4000~5000元 18.48 91.31 5000元以上 8.69 100.0 目前该市有车用户家庭月收入在2000~3000元间的最多:有车用户平均月收入为 2914.55元,与该市民平均月收入相比,有车用户普遍属于收入较高人群。61.96%的有车用 户月收入在3000元以下,属于高收入人群中的中低收入档次。因此,目前该市用户的需求 般是每辆10~15万元的经济车型。 2、有车用户家庭结构分析 表2: 有车用户家庭结构 家庭结构 比重(%) 累积(%) 夫妻 36.96 与子女同住 78 与父母同住 单身 其他 2.17 100.00 Dink家庭( double income no kid),即夫妻二人无小孩的家庭,占有车家庭的比 重大,为36.96%。其家庭收入较高,负担较轻、支付能力较强,文化层次高、观念前卫, 因此Dink家庭成为有车族中最为重要的家庭结构模式。核心家庭,即夫妻二人加上小孩的 家庭,比重为34.78%。核心家庭是当前社会中最普遍的家庭结构模式,因此比重较高不足 为奇。联合家庭,即与父母同住的家庭,仅有8.70%。单身族占17.39%,这部分人个人收入 高,且时尚前卫,在有车用户中占据一定比重。另外已婚用户比重达到了81.5%,而未婚用 户仅为18.5%。 、有车用户职业分析 调查显示有29%的消费者在企业工作,20%的消费者是公务员,另外还有自由职业者、 机关工作人员和教师等。目前企业单位的从业人员,包括私营业主、高级主管、白领阶层仍 是最主要的汽车使用者。而自由职业者由于收入较高及其工作性质,也在有车族中占据了较 高比重。详见图1。某市家用汽车消费情况调查分析案例 随着居民生活水平的提高，私车消费人群的职业层次正在从中高层管理人员和私营企业 主向中层管理人员和一般职员转移，汽车正从少数人拥有的奢侈品转变为能够被更多普通家 庭所接受的交通工具。了解该市家用汽车消费者的构成、消费者购买时对汽车的关注因素、 消费者对汽车市场的满意程度等对汽车产业的发展具有重要意义。 本次调研活动中共发放问卷 400 份，回收有效问卷 368 份，根据整理资料分析如下。 一、消费者构成分析 1、有车用户家庭月收入分析 表 1： 有车用户家庭月收入 家庭收入 比重（%） 累积（%） 2000 元以下 2000～3000 元 3000～4000 元 4000～5000 元 5000 元以上 28.26 33.70 10.87 18.48 8.69 28.26 61.96 72.83 91.31 100.00 目前该市有车用户家庭月收入在 2000～3000 元间的最多；有车用户平均月收入为 2914.55 元，与该市民平均月收入相比，有车用户普遍属于收入较高人群。61.96%的有车用 户月收入在 3000 元以下，属于高收入人群中的中低收入档次。因此，目前该市用户的需求 一般是每辆 10～15 万元的经济车型。 2、有车用户家庭结构分析 表 2： 有车用户家庭结构 家庭结构 比重（%） 累积（%） 夫妻 与子女同住 与父母同住 单身 其他 36.96 34.78 8.70 17.39 2.17 36.96 71.74 80.44 97.83 100.00 Dink 家庭（double income no kid），即夫妻二人无小孩的家庭，占有车家庭的比 重大，为 36.96%。其家庭收入较高，负担较轻、支付能力较强，文化层次高、观念前卫， 因此 Dink 家庭成为有车族中最为重要的家庭结构模式。核心家庭，即夫妻二人加上小孩的 家庭，比重为 34.78%。核心家庭是当前社会中最普遍的家庭结构模式，因此比重较高不足 为奇。联合家庭，即与父母同住的家庭，仅有 8.70%。单身族占 17.39%，这部分人个人收入 高，且时尚前卫，在有车用户中占据一定比重。另外已婚用户比重达到了 81.5%，而未婚用 户仅为 18.5%。 3、有车用户职业分析 调查显示有 29%的消费者在企业工作，20%的消费者是公务员，另外还有自由职业者、 机关工作人员和教师等。目前企业单位的从业人员，包括私营业主、高级主管、白领阶层仍 是最主要的汽车使用者。而自由职业者由于收入较高及其工作性质，也在有车族中占据了较 高比重。详见图 1