、设计资料 广东省某二级公路,原路面宽12m,土路肩2*30m,根据建设方的要求,改建后为一级路 面的宽度为42m,硬路肩2*25m,双向8车道,近期交通量如表一所示,交通量年增长率 为10%,该路段路基属于干燥类型,在不利季节(干季)用黄河JN150车测得的路段30个 测点的弯沉值如表2,测定时路表温度与前5H平均气温之和为7605C,原路面结构如图1 所示。土基回弹模量为40MPa基层、底基层选用6%水泥稳定石粉(E=600MPa,劈裂强度 为0.6MP,弯拉回弹模量为2800MPa)、4%水泥稳定石粉(E=350MPa,劈裂强度为04MPa 弯拉回弹模量为1500MPa)。 车型黄河JN150交通SH41太脱拉13上海SH30 420 实测弯沉值(单位:1 mm ) 表2 48110405133107813675363583403239494180354734424199893143733079 沥青混泥土5cm 水泥石粉 15cm >50cm 图1原路面结构图 表3 抗压回弹模量(MPa) 材料名称 弯拉回弹模量(MPa)劈裂强度(MPa) 20C 15C 细粒试沥青混泥士|1400 1800 中粒试沥青混泥土 1200 1600 1.0 粗粒试沥青混泥土 1000 1400 0.8 6%水泥石粉 600 2800 0.6 4%水泥石粉 350 0.4一、设计资料 广东省某二级公路，原路面宽 12 m，土路肩 2*3.0m，根据建设方的要求，改建后为一级路 面的宽度为 42 m，硬路肩 2*2.5 m，双向 8 车道，近期交通量如表一所示，交通量年增长率 为 10%，该路段路基属于干燥类型，在不利季节（干季）用黄河 JN150 车测得的路段 30 个 测点的弯沉值如表 2，测定时路表温度与前 5H 平均气温之和为 76.05`C，原路面结构如图 1 所示。土基回弹模量为 40MPa,基层、底基层选用 6%水泥稳定石粉（E=600MPa，劈裂强度 为 0.6MP，弯拉回弹模量为 2800MPa）、4%水泥稳定石粉（E=350MPa，劈裂强度为 0.4MPa， 弯拉回弹模量为 1500MPa）。 表 1 车型 黄河 JN150 交通 SH141 太脱拉 138 上海 SH130 辆/d 420 1200 150 120 实测弯沉值（单位： 100 1 mm） 表 2 48 110 40 51 33 107 81 36 75 36 35 83 40 32 39 49 41 80 35 47 34 42 41 99 89 31 43 73 30 79 图 1 原路面结构图 表 3 材料名称 抗压回弹模量（MPa） 弯拉回弹模量（MPa） 劈裂强度（MPa） 20C 15C 细粒试沥青混泥土 1400 1800 1.4 中粒试沥青混泥土 1200 1600 1.0 粗粒试沥青混泥土 1000 1400 0.8 6%水泥石粉 600 2800 0.6 4%水泥石粉 350 1500 0.4