4.7事故应急管理系统 交通事故和其他类似的偶然事件是交通拥堵的主要原因。事故检测与管理系 统运用监控、通信等其他技术和制度安排来检测事故发生时间和地点,发出紧急 应对措施,必要情况下通知正在事故路段行驶的驾驶员。减少检测和验证时间的 方法有很多种,例如提髙响应时间,提髙现场管理,提髙驾驶员的信息等。马萨 诸塞州建立了一个特殊的*SP系统,例如,允许司机用手机报告事故或机动车违 法行为。运用这个系统的路段,事故发生后的等待救援的时间降低了40%。而先 进的技术已被证明是提高突发事件管理系统有效性,制度安排(如跨辖区,跨部 门的协调)的重要技术支持,也对这种系统的成功运用起到至关重要的作用。 应急管理系统能够提供立即触发事故援助通知来提髙交通流。因此,道路上 个人安全得到加强,事故紧急车辆到达时间的通知,发布事故位置的信息,性质, 程度;使用者能启动如机械故障或汽车抢劫的事件信号;提升车队的管理能力, 如紧急车辆诱导和信号优先。 48先进的车辆控制和安全系统( AVCSS) 先进的车辆控制和安全系统可以改善交通状况和车辆的安全性,该系统的元 素大多都是根据车辆内各个独立系统短期依靠进行分类。有些是纵向防撞,横向 防撞,避免交叉碰撞,增大防撞视野,安全准备和预防碰撞。自动公路系统(AHS) 是适当的装备车辆完全自动化的控制,通常是根据专用权的方式。理论上,该系 统可以显著提高一个还在测试中,并且实施面临包括司机放弃控制车辆和责任问 题的能力。 49交通稳静化和街道空间管理 在某些情况下,交通流控制的目的是减缓交通以改善一个地区的生活环境 交通稳静化措施包括:减速带速度限制,提供自行车道和足够的行人权利街道封 锁。目前有大量成功实施交通稳静化的例子。尤其是欧洲地区的文化似乎更能容 忍汽车限制和非机动车交通方式。例如,在德国某些地区,交通稳静化措施使得 事故减少了20%,严重事故减少了50%,而这些地区的噪声水平显著下降。6 4.7 事故应急管理系统 交通事故和其他类似的偶然事件是交通拥堵的主要原因。事故检测与管理系 统运用监控、通信等其他技术和制度安排来检测事故发生时间和地点，发出紧急 应对措施，必要情况下通知正在事故路段行驶的驾驶员。减少检测和验证时间的 方法有很多种，例如提高响应时间，提高现场管理，提高驾驶员的信息等。马萨 诸塞州建立了一个特殊的* SP 系统，例如，允许司机用手机报告事故或机动车违 法行为。运用这个系统的路段，事故发生后的等待救援的时间降低了 40%。而先 进的技术已被证明是提高突发事件管理系统有效性，制度安排（如跨辖区，跨部 门的协调）的重要技术支持，也对这种系统的成功运用起到至关重要的作用。 应急管理系统能够提供立即触发事故援助通知来提高交通流。因此，道路上 个人安全得到加强，事故紧急车辆到达时间的通知，发布事故位置的信息，性质， 程度；使用者能启动如机械故障或汽车抢劫的事件信号；提升车队的管理能力， 如紧急车辆诱导和信号优先。 4.8 先进的车辆控制和安全系统（AVCSS） 先进的车辆控制和安全系统可以改善交通状况和车辆的安全性，该系统的元 素大多都是根据车辆内各个独立系统短期依靠进行分类。有些是纵向防撞，横向 防撞，避免交叉碰撞，增大防撞视野，安全准备和预防碰撞。自动公路系统（AHS） 是适当的装备车辆完全自动化的控制，通常是根据专用权的方式。理论上，该系 统可以显著提高一个还在测试中，并且实施面临包括司机放弃控制车辆和责任问 题的能力。 4.9 交通稳静化和街道空间管理 在某些情况下，交通流控制的目的是减缓交通以改善一个地区的生活环境。 交通稳静化措施包括：减速带,速度限制,提供自行车道和足够的行人权利,街道封 锁。目前有大量成功实施交通稳静化的例子。尤其是欧洲地区的文化似乎更能容 忍汽车限制和非机动车交通方式。例如，在德国某些地区，交通稳静化措施使得 事故减少了 20%，严重事故减少了 50%，而这些地区的噪声水平显著下降