3.通过对全日分时段客流分布进行预测、调查分析，确定( )时段客流量，从而 对列车运行列数等相关因素进行合理安排。 A.高峰 B.平峰 C.低谷 D.节假日 E.工作日 4.轨道电路故障一般分为( )。 A.区间轨道电路故障 B.道岔区段轨道电路故障 C.电路故障 D.信号故障 E.进路故障 5.根据不同进路之间的关系，进路可分为( )三种。 A.平行进路 B.敌对进路 C.抵触进路 D.接车进路 E.发车进路 得 分 评卷人 三、判断题（每小题2分，共20分，将正确答案填入题目前的括号内， 正确打“√”，错误打“X”) )1.控制中心（简称“OCC”)是轨道交通运营管理、行车组织的调度指挥中心、信息收发 中心和通讯联络中心。 ()2.混合式站台车站的缺点是站厅客流组织难度大，乘客容易下借乘车站台。 )3.客车车辆可在高架线路、地面线路及隧道内等不同环境下安全运行。 )4.辙叉两侧护轨的存在限制了列车通过道岔的速度。 ( )5.列车运行图铺画分两步进行：第一步编制列车运行方案，着重解决列车的全面布局问 题，第二步铺画列车运行图详图。 ( )6.站后折返方式是列车在中间站利用站后渡线进行折返作业。 )?.正常解锁是指列车或调车车列通过进路中的道岔区段后使进路自动解锁。 ( )8.列车运行晚点或早点，可采用在车站设置扣车命令或设置列车调停命令，使下一列车 停站通过等方式进行调整。 )9.轨行区遗物处理一般按影响行车与否区别对待，影响行车的需立即采取措施，并将其 清理完后再恢复行车。 ( )10.即便在明确行车计划和进路安排好的情况下，工程列车也不可反方向运行。 2669B.道岔区段轨道电路故障 D. 故障 )时段客流量，从而 B. 平峰 D. 节假 )三种。 B. 对进 3. 通过对 进行预 对列车运行列数等相关因素进行合理安排。 A.高峰 C. E. 4. 轨道 故障 A. C. 故障 E. 5. 据不 进路 A. C. 抵触进路 E. 得分|评卷人 三、判断题(每小题 2分，共 0分，将 E确答案填入题目前的括号内， 正确打 ( )1.控制中心(简称 )是轨道交通运营管理、行车组织的调度指挥中心、信息收发 中心和通讯联络中心。 ( )2. 混合式站 度大 错乘车站 ( )3. 客车车 路及 等不 运行 ( )4.辙叉两侧护轨的存在限制了列车通过道岔的速度。 ( )5. 运行 分两 进行 一步编制列车运行方 着重解 题，第二步铺画列车运行图详图。 ( )6. 方式 列 车 用 站后渡 返作业 ( ) 7. 正 常 列 车或调 车列 过进路 使进 解锁 ( )8. 可采用在 列 车 使下一 停站通过等方式进行调整。 ( ) 9. 物处理 般按 车与 否 并将其 清理完后再恢复行车。 ( ) 10. 便在 路安排好 不可反 2669