高了机动车辆的使用,为政府提供了催化剂,在澳大利亚和其他地方引进车辆的 安全要求 自1969年引进的美国预托证券以配合强制装修安全带,澳大利亚的公路收 费一直在稳步下降。这种趋势一直由多种因素持续。可以归结为改善交通安全举 措,如酒后驾驶,超速运动,改善道路设计,交通管理技术的引进,以及改善车 辆设计标准。 莫纳什大学事故研究中心( MUARO)已考虑改进车辆设计隔离从其他道路安 全活动,通过检査“耐撞”(涉及撞车事件时,受伤的风险)。如图1所示,自1964 年以来每年(纽斯特德等,1999), MUARO都显着改善耐撞车辆制造,。 从1967年到1996年间,生产的车辆的平均涉案司机在碰撞中的严重的人身 伤害的概率已经稳步下降。如图所示,还介绍显示各种与安全相关的美国预托 证券。这种“现实世界”数据凸显的事实,一直有效改善车辆安全设计,并逐步 引进的美国预托证券,在新的车辆保护乘员水平有着显着提高 碰撞造成严重伤害的概率 8 2 ADRs 4, 5A ADRE 2, 3, 8.1A 圆品8 4567 ADRs 4B. 5B. 22A 80823 卡 Cranshworth ratings 1995ADR69高了机动车辆的使用，为政府提供了催化剂，在澳大利亚和其他地方引进车辆的 安全要求。 自 1969 年引进的美国预托证券以配合强制装修安全带，澳大利亚的公路收 费一直在稳步下降。这种趋势一直由多种因素持续。可以归结为改善交通安全举 措，如酒后驾驶，超速运动，改善道路设计，交通管理技术的引进，以及改善车 辆设计标准。 莫纳什大学事故研究中心（MUARC）已考虑改进车辆设计隔离从其他道路安 全活动，通过检查“耐撞”（涉及撞车事件时，受伤的风险）。如图 l 所示，自 1964 年以来每年（纽斯特德等，1999），MUARC 都显着改善耐撞车辆制造，。 从 1967 年到 1996 年间，生产的车辆的平均涉案司机在碰撞中的严重的人身 伤害的概率已经稳步下降。如图 l 所示，还介绍显示各种与安全相关的美国预托 证券。这种“现实世界”数据凸显的事实，一直有效改善车辆安全设计，并逐步 引进的美国预托证券，在新的车辆保护乘员水平有着显着提高