5.2环境 交通运输是造成澳大利亚的空气环境污染最重要的原因。整个市区道路车辆 的使用数量是运输污染物的主要来源(澳大利亚技术科学与工程院院士,1997 年)。特别是,目前已经得知机动车辆排放的一氧化碳,烃类,氮的氧化物,以 及铅化合物是城市空气受污染的主要来源。车辆也是噪声污染的主要排放源。 控制机动车排放是对提高城市空气质量和减少温室气体排放的主要管理办 法。减少机动车排放的举措一般在两个领域:汽车和燃料特性,城市容纳汽车通 过,例如,车辆交通和土地利用规划 在澳大利亚控制机动车排放的主要监管机制是由美国预托证券嵌入,设置限 制如下 (1)有害废气排放量如一氧化碳,烃,氮的氧化物,可见烟雾和颗粒物(药品 不良反应30,36,37,70) (2)蒸发碳氢化合物的排放量(ADR37) (3)噪声排放(美国预托证券28,39,56)。 针对新车辆的废气排放而设置的标准,已被证明对减少车辆排放对空气质量 的影响确实是有效的。他们在20世纪70年代引进以来,他们已逐步收紧新车 辆,以减少废气排放。如在1986年ADR例37所示,引入新的车辆和设定排放 限值禁止使用催化转化器,一个成熟的设备应减少有害废气排放量,禁止使用含 铅汽油。 维多利亚州环境保护局的数据显示,至20世纪80年代初以来,尽管有较大 的车流量(环境保护局,1998),墨尔本市在减少空气中的铅,臭氧,一氧化碳, 颗粒物,二氧化氮,二氧化硫有丰富的经验。但我们仍强烈建议,增加更严格的 车辆排放标准,这些改进会是重大的贡献 然而,废气排放仍可以显着改善。澳大利亚发射美国预托证券与联合国欧洲 经济委员会的标准应该能有效地实现这些关于计划协调期望的改进 参考文献 澳大利亚的城市空气污染,澳大利亚科学院技术科学及工程(1997)ATSE, 墨尔本,调查报告。 汽车新闻(1999)99年的市场数据书-1999年5月。底特律汽车新闻 运输和地区服务部(2000年)“澳大利亚设计规则道路机动车辆在确定2000 年的1&2”,英联邦的运输和地区服务部,堪培拉 环境保护局(1998)“废气排放库存菲利普港地区”,环境保护局,墨尔本维 多利亚。 道路安全(1999)“机动车标准法1989”,由道路安全联邦办公室控制,堪培5.2 环境 交通运输是造成澳大利亚的空气环境污染最重要的原因。整个市区道路车辆 的使用数量是运输污染物的主要来源（澳大利亚技术科学与工程院院士，1997 年）。特别是，目前已经得知机动车辆排放的一氧化碳，烃类，氮的氧化物，以 及铅化合物是城市空气受污染的主要来源。车辆也是噪声污染的主要排放源。 控制机动车排放是对提高城市空气质量和减少温室气体排放的主要管理办 法。减少机动车排放的举措一般在两个领域：汽车和燃料特性，城市容纳汽车通 过，例如，车辆交通和土地利用规划。 在澳大利亚控制机动车排放的主要监管机制是由美国预托证券嵌入，设置限 制如下： （1）有害废气排放量如一氧化碳，烃，氮的氧化物，可见烟雾和颗粒物（药品 不良反应 30，36，37，70）; （2）蒸发碳氢化合物的排放量（ADR 37）; （3）噪声排放（美国预托证券 28，39，56）。 针对新车辆的废气排放而设置的标准，已被证明对减少车辆排放对空气质量 的影响确实是有效的。他们在 20 世纪 70 年代引进以来，他们已逐步收紧新车 辆，以减少废气排放。 如在 1986 年 ADR 例 37 所示，引入新的车辆和设定排放 限值禁止使用催化转化器，一个成熟的设备应减少有害废气排放量，禁止使用含 铅汽油。 维多利亚州环境保护局的数据显示，至 20 世纪 80 年代初以来，尽管有较大 的车流量（环境保护局， 1998），墨尔本市在减少空气中的铅，臭氧，一氧化碳， 颗粒物，二氧化氮，二氧化硫有丰富的经验。但我们仍强烈建议，增加更严格的 车辆排放标准，这些改进会是重大的贡献。 然而，废气排放仍可以显着改善。澳大利亚发射美国预托证券与联合国欧洲 经济委员会的标准应该能有效地实现这些关于计划协调期望的改进。 参考文献 澳大利亚的城市空气污染，澳大利亚科学院技术科学及工程（1997） ATSE， 墨尔本，调查报告。 汽车新闻（1999）99 年的市场数据书 - 1999 年 5 月。底特律汽车新闻。 运输和地区服务部（2000 年）“澳大利亚设计规则道路机动车辆在确定 2000 年的 1＆2”，英联邦的运输和地区服务部，堪培拉。 环境保护局（1998）“废气排放库存菲利普港地区”，环境保护局，墨尔本维 多利亚。 道路安全（1999）“机动车标准法 1989”，由道路安全联邦办公室控制，堪培