我们这里讲的物流固定资产投资估算,是在物流建设项目决策以前,因此是在 资料很不充分的情况下进行的,其精度较低。常用的物流固定资产投资估算方法有 两种 (1)类比估算法。 类比估算法是根据已建成的与拟建物流项目工艺技术路线相同的同类物流项目 的投资,来估算拟建物流项目投资的方法。常用的有单位营运能力法、规模指数法 和系数估算法等。 ①单位营运能力法投资额估算公式 1=x(x,(2= 式中:X1一类似物流项目的营运能力; -拟建物流项目的营运能力; Y1—类似物流项目的投资额 Y2拟建物流项目的投资额 P——物价修正系数 单位营运能力投资估算法在实际运用中常常用于物流设施建筑物的单方造价 铁路和公路的每公里投资、仓储设施的每立方米容量的造价估算 ②规模指数法投资额估算公式 式中:n-—装置能力指数。其他字母含义同上 一般来说,以增加单机(或单台设备)数目来扩大物流营运能力时, n=0.8-1.0;主要以增加物流设备的效率、功率或物流设施的容量来扩大生产规模 时,n=06~0.7;高温高压的特殊运营环境下,n=0.3~0.5;一般n的平均值大致在 0.6左右,故该法又称为“0.6指数法 ③系数估算法。当用于估算整个物流建设项目投资时,以某个物流设施或某 项费用为基础,乘以一定的比例系数,得出其他各项费用和总投资,这种方法就称我们这里讲的物流固定资产投资估算，是在物流建设项目决策以前，因此是在 资料很不充分的情况下进行的，其精度较低。常用的物流固定资产投资估算方法有 两种： （1）类比估算法。 类比估算法是根据已建成的与拟建物流项目工艺技术路线相同的同类物流项目 的投资，来估算拟建物流项目投资的方法。常用的有单位营运能力法、规模指数法 和系数估算法等。 ① 单位营运能力法投资额估算公式 Pf X Y Y X •⎟ ⎟ ⎠ ⎞ ⎜ ⎜ ⎝ ⎛ = 1 1 2 2 （2—1） 式中： X1——类似物流项目的营运能力； X2——拟建物流项目的营运能力； Y1——类似物流项目的投资额 Y2——拟建物流项目的投资额 Pf——物价修正系数 单位营运能力投资估算法在实际运用中常常用于物流设施建筑物的单方造价、 铁路和公路的每公里投资、仓储设施的每立方米容量的造价估算。 ② 规模指数法投资额估算公式 f n P X X Y Y • ⎟ ⎟ ⎠ ⎞ ⎜ ⎜ ⎝ ⎛ = 1 2 2 1 (2—2) 式中：n——装置能力指数。其他字母含义同上。 一般来说，以增加单机（或单台设备）数目来扩大物流营运能力时， n=0.8~1.0；主要以增加物流设备的效率、功率或物流设施的容量来扩大生产规模 时，n=0.6~0.7；高温高压的特殊运营环境下，n=0.3~0.5；一般 n 的平均值大致在 0.6 左右，故该法又称为“0.6 指数法”。 ③ 系数估算法。当用于估算整个物流建设项目投资时，以某个物流设施或某 项费用为基础，乘以一定的比例系数，得出其他各项费用和总投资，这种方法就称