特征一般指对建成环境不同要素的综合评估,反映建成环境基于定量的衡量,主要通过对建成环境特征(比如步行性) 多种要素的混合和协调,通常用于评估建成环境对体力活动进行评估分类。比如,塞韦罗等对旧金山湾地区和南加 的影响。本文主要介绍建成环境复合指数(应用最为广泛的州地区进行研究,比较了公交导向邻里和小汽车导向邻里 是城市蔓延指数和步行指数)和不同的邻里类型对体力活动的通勤特征,发现公交导向社区的步行分担率相对较高 的影响。 哈塔克( Khattak)和罗德里克( Rodriquez)研究发现生活 在传统邻里的居民会比居住在郊区邻里的居民产生更多的步 32.1复合指数对体力活动的影响绩效 行出行,步行出行比例分别是17%和7% 城市蔓延作为城市用地快速扩张的形式,已经成为西方 为了更好地开展邻里类型对体力活动影响的研究,很多 国家城市发展过程中重要的研究热点。国外已经有一些学者学者还对邻里类型进行了其他分类。纳尔逊( Nelson)等根 通过将蔓延指数作为评价建成环境的指标来研究建成环境与据经济特征和建成环境特征将邻里分为郊区工人阶级邻里. 体力活动的关系,最先,尤因( Ewing)等通过对22个变量农村邻里、种族混合邻里等,发现居住在市中心低社会阶层 进行主成分分析,将居住密度、土地混合度、中心度、街道区域的居民会比居住在种族混合区域的居民拥有更多的体力 可达性等作为城市蔓延的指标,分别在州级层面和都市层面活动。诺曼( Norman)等在圣迭戈( San diego)的研究 上研究了城市蔓延指数与体力活动之间的关系。结果发现,中通过形态分析将邻里分为开放空间、尽端式居住、大密度 州级的城市蔓延指数与短距离休闲步行呈正相关,但是与总的房屋及设施三种类型进行研究,结果发现居住在开放空间 体体力活动和推荐体力活动标准并没有很强的关联性,同时尽端式居住邻里的男孩比居住在大密度房屋及设施的男孩久 都市层面上的蔓延指数与体力活动的关联性也不甚明显阿。坐行为更少,而中等体力活动在这三个类型中则没有什么差 其后的研究都是在这一研究的基础上进行修正,结论也不够别。 明确,主要是因为目前城市蔓延指数与体力活动的关系总的来说,针对社区的比较研究能够对社区特征提供直 研究尚处于起步阶段,采用的城市蔓延指标较为简单和粗糙,观鲜明的认识,但是研究中许多内部差异都被归纳为一个变 对体力活动类型、总量等的具体影响还不明确,在哪种情况量因素,没有分离出单个因素对体力活动的影响,容易造成 下使用城市蔓延指数也有待研究。另外,城市蔓延指数源于信息的丢失。此外,一些建成环境要素互相依賴,因此共线 北美的城市发展模式,而北美与欧洲以及中国的发展模式是性问题无法避免,也造成了结论的偏差吻 截然不同的,因此它在不同的城市发展模式下对体力活动的 影响还需要进一步的论证 3.3建成环境感知对体力活动的影响绩效 步行指数( walkability index)是国际上量化测量环境相 建成环境感知研究是当前欧美国家环境心理学、城乡规 关步行性的一种方法,国内常称其为“行人服务水平评价”。划、景观建筑学、地理学乃至交通规划等相关领域的硏究热 由于上述建成环境各要素对居民体力活动水平的影响存在共点。目前,与体力活动相关的建成环境感知主要通过问卷调 线性,因此很多研究会采用步行指数来描述建成环境的总体査、访谈、观察等方法,将建成环境的定性评价指标如美学 状况。不同的研究采取的步行指数指标不同,但大都根价值、安全性等与建成环境的空间定量指标进行对应,进行 据居住密度、土地混合利用、街道连接性、底层零售店土地建成环境感知的量化评定,实现了环境感知定性评价的定量 面积四个客观量度的得分进行加权合计而来,也有一些化。 研究根据自身需求采取不同的指标。总的来说,高邻里步行 美学感知和安全感知是研究建成环境对体力活动的影响 指数对体力活动具有积极的作用,特别体现在交通性步行方的常用指标。美学感知主要指场所的吸引力,包括街景、建 筑设计、景观(如行道树)、公共设施(如凳子和灯光)等 。总的来说,邻里社区,街道和公共空间5 322邻里社区类型对体力活动的影响绩效 的美学感知对居民体力活动,特别是休闲性体力活动具有积 建成环境对体力活动产生影响的研究中,一些研究者将极的作用,一般可以解释为其可以提升积极的体力活动以及 不同的建成环境差异归纳为一个综合的特征,在对邻里社区步行的态度和社会凝聚力,进而促进居民主动步行出行,特 进行简单分类或分级后,比较研究不同类型社区对体力活动别是休闲性步行,以及其他类型的体力活动;然而也有 特征的影响。对社区类型的划分有相当一部分是基于社区的一些研究表明邻里环境美学感知情况与体力活动水平呈负相 定性判断,如传统社区和郊区社区、公交导向社区和小汽车关,特别表现在交通性步行方面。导致结论不一致的可 导向社区、城市社区和郊区社区等四。也有一些研究者是能原因是,环境优美的邻里,其土地混合利用程度低且功能 l3vdl28.Na6up国际城市规划50 2013 Vol.28, No.6 国际城市规划 特征一般指对建成环境不同要素的综合评估，反映建成环境 多种要素的混合和协调，通常用于评估建成环境对体力活动 的影响。本文主要介绍建成环境复合指数（应用最为广泛的 是城市蔓延指数和步行指数）和不同的邻里类型对体力活动 的影响。 3.2.1 复合指数对体力活动的影响绩效 城市蔓延作为城市用地快速扩张的形式，已经成为西方 国家城市发展过程中重要的研究热点。国外已经有一些学者 通过将蔓延指数作为评价建成环境的指标来研究建成环境与 体力活动的关系，最先，尤因（Ewing）等通过对 22 个变量 进行主成分分析，将居住密度、土地混合度、中心度、街道 可达性等作为城市蔓延的指标，分别在州级层面和都市层面 上研究了城市蔓延指数与体力活动之间的关系。结果发现， 州级的城市蔓延指数与短距离休闲步行呈正相关，但是与总 体体力活动和推荐体力活动标准并没有很强的关联性，同时 都市层面上的蔓延指数与体力活动的关联性也不甚明显 [67]。 其后的研究都是在这一研究的基础上进行修正，结论也不够 明确 [68,69]，主要是因为目前城市蔓延指数与体力活动的关系 研究尚处于起步阶段，采用的城市蔓延指标较为简单和粗糙， 对体力活动类型、总量等的具体影响还不明确，在哪种情况 下使用城市蔓延指数也有待研究。另外，城市蔓延指数源于 北美的城市发展模式，而北美与欧洲以及中国的发展模式是 截然不同的，因此它在不同的城市发展模式下对体力活动的 影响还需要进一步的论证。 步行指数（walkability index）是国际上量化测量环境相 关步行性的一种方法，国内常称其为“行人服务水平评价”。 由于上述建成环境各要素对居民体力活动水平的影响存在共 线性，因此很多研究会采用步行指数来描述建成环境的总体 状况 [70]。不同的研究采取的步行指数指标不同，但大都根 据居住密度、土地混合利用、街道连接性、底层零售店土地 面积四个客观量度的得分进行加权合计而来 [71]，也有一些 研究根据自身需求采取不同的指标。总的来说，高邻里步行 指数对体力活动具有积极的作用，特别体现在交通性步行方 面 [37,47,71]。 3.2.2 邻里社区类型对体力活动的影响绩效 建成环境对体力活动产生影响的研究中，一些研究者将 不同的建成环境差异归纳为一个综合的特征，在对邻里社区 进行简单分类或分级后，比较研究不同类型社区对体力活动 特征的影响。对社区类型的划分有相当一部分是基于社区的 定性判断，如传统社区和郊区社区、公交导向社区和小汽车 导向社区、城市社区和郊区社区等 [72]。也有一些研究者是 基于定量的衡量，主要通过对建成环境特征（比如步行性） 进行评估分类 [13]。比如，塞韦罗等对旧金山湾地区和南加 州地区进行研究，比较了公交导向邻里和小汽车导向邻里 的通勤特征，发现公交导向社区的步行分担率相对较高 [73]。 哈塔克（Khattak）和罗德里克（Rodriquez）研究发现生活 在传统邻里的居民会比居住在郊区邻里的居民产生更多的步 行出行，步行出行比例分别是 17% 和 7%[74]。 为了更好地开展邻里类型对体力活动影响的研究，很多 学者还对邻里类型进行了其他分类。纳尔逊（Nelson）等根 据经济特征和建成环境特征将邻里分为郊区工人阶级邻里、 农村邻里、种族混合邻里等，发现居住在市中心低社会阶层 区域的居民会比居住在种族混合区域的居民拥有更多的体力 活动 [48]。诺曼（Norman）等在圣迭戈（San Diego）的研究 中通过形态分析将邻里分为开放空间、尽端式居住、大密度 的房屋及设施三种类型进行研究，结果发现居住在开放空间、 尽端式居住邻里的男孩比居住在大密度房屋及设施的男孩久 坐行为更少，而中等体力活动在这三个类型中则没有什么差 别 [75]。 总的来说，针对社区的比较研究能够对社区特征提供直 观鲜明的认识，但是研究中许多内部差异都被归纳为一个变 量因素，没有分离出单个因素对体力活动的影响，容易造成 信息的丢失。此外，一些建成环境要素互相依赖，因此共线 性问题无法避免，也造成了结论的偏差 [72]。 3.3 建成环境感知对体力活动的影响绩效 建成环境感知研究是当前欧美国家环境心理学、城乡规 划、景观建筑学、地理学乃至交通规划等相关领域的研究热 点。目前，与体力活动相关的建成环境感知主要通过问卷调 查、访谈、观察等方法，将建成环境的定性评价指标如美学 价值、安全性等与建成环境的空间定量指标进行对应，进行 建成环境感知的量化评定，实现了环境感知定性评价的定量 化 [76]。 美学感知和安全感知是研究建成环境对体力活动的影响 的常用指标。美学感知主要指场所的吸引力，包括街景、建 筑设计、景观（如行道树）、公共设施（如凳子和灯光）等 [20]。总的来说，邻里社区 [36,53]、街道 [43,55,77] 和公共空间 [58-59] 的美学感知对居民体力活动，特别是休闲性体力活动具有积 极的作用，一般可以解释为其可以提升积极的体力活动以及 步行的态度和社会凝聚力，进而促进居民主动步行出行，特 别是休闲性步行，以及其他类型的体力活动 [78] ；然而也有 一些研究表明邻里环境美学感知情况与体力活动水平呈负相 关，特别表现在交通性步行方面 [79-80]。导致结论不一致的可 能原因是，环境优美的邻里，其土地混合利用程度低且功能