第三十九章 1.说明 许多行业分析师预测,航空客运量可能在未来10至15年翻一番。随着空中 旅行的增长,许多商业航空公司进入市场自由化,航空枢纽的增长继续带动更多 的航班需求(国际民航组织,2000年)。航班是一个计划的日期和时间(通常定 义在15或30分钟内),用于航空公司的航班到达或离开机场(国际航空运输协 会,200年)。在世界各地的主要机场航空公司机场服务继续供不应求。许多网 站给出由于环境,政治和空间的限制导致机场容量无法增加,机场拥堵一直在上 升。由于航空运输网络的相互联系,在某个机场拥堵将对其他机场造成不利影响。 机场当局和航空公司将继续采取措施来克服和改善空间不足的问题。然而, 尽管有越来越多的开发或增加商业运作的网站也不能满足需求因为航空公司的 机场容量不足。因此,有压力更有效地利用可用容量。通过航班控制,可以实现 服务的需求和可用容量之间的平衡。航空公司建立如何分配总航班航数是复杂的 问题,涉及供给方面的研究以及机场容量需求管理。本章介绍如何使用航班控制, 作为一种机制来平衡需求和供给在拥挤的机场. 2.机场组合和容量 机场互连网的相互配合用于解决飞行,乘客和货运。这些措施包括空中交通 管制(AT℃),跑道,滑行道,停机坪飞机停车场,大门,航站楼,终端路边和停 车场,以及土地使用权(图1)。机场规划,机场管理,航空公司所面临的挑战是 确保各种组件为用户提供了一个可接受的服务水平,不成为瓶颈,同时展现的成 本效益 一个机场的容量是在一个特定的时间内(例如,一小时),可容纳乘客和货物 的数量。由于机场的各个组成部分互相连接时,机场的容量可以通过检查空中和 陆地设施的组合评估。虽然在过去的大多数机场空中交通控制子系统的容量不是 一个问题,它却成为相关研究跑道和其他禁区组件的结合,由于不断增长的空中 交通需求。机场的容量可能会受到外部因素的不利影响,如环境的限制。一些机 场有噪声相关宵禁。如果两个相互远离机场有宵禁,可进一步缩小它们之间的操 作(即“窗口”)飞行时间(国际民用航空组织,2000)。 跑道系统的容量表示在每小时可以安全执行飞行操作的数量(着陆或起飞) 它的形状被下列因素如飞机的数量,配置和物理特性,周边地区,海拔高度,类 型和几架飞机飞行组合(大飞机可能会强制更大的分离),空中交通控制能力等 控制。空中交通管制系统的技术特点和航路导航一样可直接影响跑道容量。停机 坪和登机门能力,定义为可以每小时担任飞机停放的数量,受飞机大小,负载系第三十九章 1. 说明 许多行业分析师预测，航空客运量可能在未来 10 至 15 年翻一番。随着空中 旅行的增长，许多商业航空公司进入市场自由化，航空枢纽的增长继续带动更多 的航班需求（国际民航组织，2000 年）。航班是一个计划的日期和时间（通常定 义在 15 或 30 分钟内），用于航空公司的航班到达或离开机场（国际航空运输协 会，2000 年）。在世界各地的主要机场航空公司机场服务继续供不应求。许多网 站给出由于环境，政治和空间的限制导致机场容量无法增加，机场拥堵一直在上 升。由于航空运输网络的相互联系，在某个机场拥堵将对其他机场造成不利影响。 机场当局和航空公司将继续采取措施来克服和改善空间不足的问题。然而， 尽管有越来越多的开发或增加商业运作的网站也不能满足需求因为航空公司的 机场容量不足。因此，有压力更有效地利用可用容量。通过航班控制，可以实现 服务的需求和可用容量之间的平衡。航空公司建立如何分配总航班航数是复杂的 问题，涉及供给方面的研究以及机场容量需求管理。本章介绍如何使用航班控制， 作为一种机制来平衡需求和供给在拥挤的机场. 2. 机场组合和容量 机场互连网的相互配合用于解决飞行，乘客和货运。这些措施包括空中交通 管制（ATC），跑道，滑行道，停机坪飞机停车场，大门，航站楼，终端路边和停 车场，以及土地使用权（图 1）。机场规划，机场管理，航空公司所面临的挑战是 确保各种组件为用户提供了一个可接受的服务水平，不成为瓶颈，同时展现的成 本效益。 一个机场的容量是在一个特定的时间内（例如，一小时），可容纳乘客和货物 的数量。由于机场的各个组成部分互相连接时，机场的容量可以通过检查空中和 陆地设施的组合评估。虽然在过去的大多数机场空中交通控制子系统的容量不是 一个问题，它却成为相关研究跑道和其他禁区组件的结合，由于不断增长的空中 交通需求。机场的容量可能会受到外部因素的不利影响，如环境的限制。一些机 场有噪声相关宵禁。如果两个相互远离机场有宵禁，可进一步缩小它们之间的操 作（即“窗口”）飞行时间（国际民用航空组织，2000）。 跑道系统的容量表示在每小时可以安全执行飞行操作的数量（着陆或起飞）。 它的形状被下列因素如飞机的数量，配置和物理特性，周边地区，海拔高度，类 型和几架飞机飞行组合（大飞机可能会强制更大的分离），空中交通控制能力等 控制。空中交通管制系统的技术特点和航路导航一样可直接影响跑道容量。停机 坪和登机门能力，定义为可以每小时担任飞机停放的数量，受飞机大小，负载系