的有力竞争者TNT在中国的业务倚重汽车物流市场,同时向企业物流市场进 军。2006TMT通过收购华宇公司来扩张在中国地区的快件服务网络,并且 推出了多种转运时间的国际快递服务,如朝九快递、中午快递、特定日期递 送等,试图从亚欧快递航线中抢夺客户。TNT在西欧区域的速递网络发达, 在价格折扣上更加灵活,相对便宜。但进入中国市场较晚,品牌知名度低 在中国只有26家国际快递分公司和3个国际快递口岸 综上所述,可以明显看出 FedEx和UPS的飞机运输队伍庞大,空运能力 强,在中美航线上占据优势。而DHL在中国没有取得中国到美国的直飞航权, 只是通过租用西北航空公司的一条航线间接进入中美直航航线,空运能力无 法相比。D在亚欧快递航线上优势突出,虽然T在亚欧快递航线业务的 竞争上具有一定威胁,但因网络布局和服务范围相对小,没有明显的竞争优 势 (2)中国本土国营快递公司 以EMS、民航快递、中远物流等为代表。在众多国营公司中,能在市场 份额上占一席之地的只有EMS。在90年代初曾垄断中国国际快递市场的EMS 近年来在外资企业的冲击下,市场占有率从90%下降到目前的12%。由于EMS 是国营性质的企业,国营企业内部的官僚风气使得大部分工作人员的服务意 识淡薄,服务态度较差,企业形象不佳。EMS的国际快递运输主要采取空运 方式,送递速度按照距离来分大致是1-4天,相对于外企快递的隔日送达、 限时送达等服务,EMS1天到4天的送递时间没有速度优势。EMS在国外没 有设立机构,一般是通过建立业务关系的方式来发展国际快递业务。同时, ENS在价格上没有折扣,也没有灵活多变的价格策略,在快件査询、反馈信 息等服务上也比较落后。相较外资快递企业,EMS在速度、价格和业务模式 等方面竞争力有限。 为改变现状,EMS与日本、韩国、澳大利亚、香港等邮政共同推出亚洲 主要城市间2日递,到美国5日递等业务,但收效甚微。在国家十二五计划 出台后,EMS在资本市场融资近100亿元,主要投向速递物流邮件处理中心 购置飞机和运输车辆及航材、补充营运资金等,在国家政策的扶持下重新布 局、运营。 (3)中国本土民营快递公司 以顺丰快递、申通快递、宅急送等民营企业为主。近年来,我国民营快 递企业发展迅速,尽管不少企业已经获得国际快递业务的经营许可。但是由 于国际快递业务的进入门槛高,使得大多数民营企业有心无力,许多声称开 展国际快递业务的民营公司实际上是四大快递巨头的代理。少数民营快递公 司如顺丰、申通、宅急送建立了自己的国际快递专线,但线路数量较少,如 申通的国际快递业务只开通了美国与香港线路。同时,民营快递公司开设的 线路多面向日本、韩国、台湾、东南亚,开设的亚欧、亚美快递线路较少。 在运力和价格上,由于民营企业规模比较小,没有专业的飞机运输队伍,只 能通过航空公司进行空运,使其国际快递业务极易受到舱位不足和空运费用 的影响,空运的高成本导致快递的价格较高。无论在快递专线上,还是在运 力和价格上,民营快递企业在国际快递市场上的竞争力微乎其微。中国本土 民营快递公司的竞争力主要体现在国内的快递市场上,近些年发展速度尤其 加快 关于进行同业竞争者的竞争程度分析时,更多的是需要把目光放在外资的有力竞争者 TNT 在中国的业务倚重汽车物流市场，同时向企业物流市场进 军。2006 TNT 通过收购华宇公司来扩张在中国地区的快件服务网络，并且 推出了多种转运时间的国际快递服务，如朝九快递、中午快递、特定日期递 送等，试图从亚欧快递航线中抢夺客户。TNT 在西欧区域的速递网络发达， 在价格折扣上更加灵活，相对便宜。但进入中国市场较晚，品牌知名度低， 在中国只有 26 家国际快递分公司和 3 个国际快递口岸。 综上所述，可以明显看出 FedEx 和 UPS 的飞机运输队伍庞大，空运能力 强，在中美航线上占据优势。而 DHL 在中国没有取得中国到美国的直飞航权， 只是通过租用西北航空公司的一条航线间接进入中美直航航线，空运能力无 法相比。DHL 在亚欧快递航线上优势突出，虽然 TNT 在亚欧快递航线业务的 竞争上具有一定威胁，但因网络布局和服务范围相对小，没有明显的竞争优 势。 （2）中国本土国营快递公司 以 EMS、民航快递、中远物流等为代表。在众多国营公司中，能在市场 份额上占一席之地的只有 EMS。在 90 年代初曾垄断中国国际快递市场的 EMS 近年来在外资企业的冲击下，市场占有率从 90%下降到目前的 12%。由于 EMS 是国营性质的企业，国营企业内部的官僚风气使得大部分工作人员的服务意 识淡薄，服务态度较差，企业形象不佳。EMS 的国际快递运输主要采取空运 方式，送递速度按照距离来分大致是 1-4 天，相对于外企快递的隔日送达、 限时送达等服务，EMS 1 天到 4 天的送递时间没有速度优势。EMS 在国外没 有设立机构，一般是通过建立业务关系的方式来发展国际快递业务。同时， EMS 在价格上没有折扣，也没有灵活多变的价格策略，在快件查询、反馈信 息等服务上也比较落后。相较外资快递企业，EMS 在速度、价格和业务模式 等方面竞争力有限。 为改变现状，EMS 与日本、韩国、澳大利亚、香港等邮政共同推出亚洲 主要城市间 2 日递，到美国 5 日递等业务，但收效甚微。在国家十二五计划 出台后，EMS 在资本市场融资近 100 亿元，主要投向速递物流邮件处理中心、 购置飞机和运输车辆及航材、补充营运资金等，在国家政策的扶持下重新布 局、运营。 （3）中国本土民营快递公司 以顺丰快递、申通快递、宅急送等民营企业为主。近年来，我国民营快 递企业发展迅速，尽管不少企业已经获得国际快递业务的经营许可。但是由 于国际快递业务的进入门槛高，使得大多数民营企业有心无力，许多声称开 展国际快递业务的民营公司实际上是四大快递巨头的代理。少数民营快递公 司如顺丰、申通、宅急送建立了自己的国际快递专线，但线路数量较少，如 申通的国际快递业务只开通了美国与香港线路。同时，民营快递公司开设的 线路多面向日本、韩国、台湾、东南亚，开设的亚欧、亚美快递线路较少。 在运力和价格上，由于民营企业规模比较小，没有专业的飞机运输队伍，只 能通过航空公司进行空运，使其国际快递业务极易受到舱位不足和空运费用 的影响，空运的高成本导致快递的价格较高。无论在快递专线上，还是在运 力和价格上，民营快递企业在国际快递市场上的竞争力微乎其微。中国本土 民营快递公司的竞争力主要体现在国内的快递市场上，近些年发展速度尤其 加快。 关于进行同业竞争者的竞争程度分析时，更多的是需要把目光放在外资