缸工作顺序把1、2、3缸作为一组，4、5、6缸 作为另一组，每组三个气缸的排气驱动一个涡轮 增压器。因为三个气缸的排气间隔相等，所以增 压器转动平稳。另外，把三个气缸分成一组还可 防止各缸之间的排气干扰。此系统除包括涡轮增 压器、进气旁通阀、排气旁通阀及排气旁通阀控 制装置之外，还有中冷器、谐振室和增压压力传 感器等。 二、涡轮增压器的结构及工作原理 车用涡轮增压器由离心式压气机和径流式 涡轮机及中间体三部分组成。增压器轴通过两个 浮动轴承支承在中间体内。中间体内有润滑和冷 却轴承的油道，还有防止机油漏入压气机或涡轮 机中的密封装置等。 1.离心式压气机 离心式压气机由进气道、压气机叶轮、无叶 式扩压管及压气机蜗壳等组成。叶轮包括叶片和 轮毂，并由增压器轴带动旋转。当压气机旋转时 空气经进气道进入压气机叶轮，并在离心力的作 用下沿着压气机叶片之间形成的流道，从叶轮中 7 缸工作顺序把 1、2、3 缸作为一组，4、5、6 缸 作为另一组，每组三个气缸的排气驱动一个涡轮 增压器。因为三个气缸的排气间隔相等，所以增 压器转动平稳。另外，把三个气缸分成一组还可 防止各缸之间的排气干扰。此系统除包括涡轮增 压器、进气旁通阀、排气旁通阀及排气旁通阀控 制装置之外，还有中冷器、谐振室和增压压力传 感器等。 二、 涡轮增压器的结构及工作原理 车用涡轮增压器由离心式压气机和径流式 涡轮机及中间体三部分组成。增压器轴通过两个 浮动轴承支承在中间体内。中间体内有润滑和冷 却轴承的油道，还有防止机油漏入压气机或涡轮 机中的密封装置等。 1.离心式压气机 离心式压气机由进气道、压气机叶轮、无叶 式扩压管及压气机蜗壳等组成。叶轮包括叶片和 轮毂，并由增压器轴带动旋转。当压气机旋转时， 空气经进气道进入压气机叶轮，并在离心力的作 用下沿着压气机叶片之间形成的流道，从叶轮中