第五章其他混凝土路面设计 §5-2连续配筋混凝土路面 、定义 在路面纵向配有足够数量的连续钢筋,用以控制整段混凝土路面在温度影响下的纵向收 缩产生的开裂,这种路面形式叫做连续配筋混凝土路面。(配筋率约为0.6%-0.8)钢筋混凝 土路面平整无接缝,耐久性好。造价高。 二、连续配筋混凝土路面设计 (一)厚度设计 连续配筋混凝土路面的厚度与配筋率是相联系的,由于钢筋的作用,面板的抗弯拉能 力和裂缝的传荷能力都有较大的提高,因此面板可以减薄。但是减薄面板厚度与加大配筋率 是一对矛盾,应该从中综合考虑。应该解决问题的主要矛盾—一在满足对连续配筋混凝土路 面的定义的功能的前提下,尽量少用钢筋(不可再生资源)。 考虑到此种结构一般用于重交通道路时,在设计时,按照普通混凝土路面设计板厚, 计算满足平均横缝间距和最大缝隙宽度的配筋率 (二)纵向配筋率设计方法(参考 AASHTO法与国内近期研究成果) 1.按照普通混凝土路面设计板厚; 2.以三项指标控制配筋率 (1)面板横向裂缝平均间距1.0~25m; (2)最大裂隙宽度不超过1mm (3)钢筋拉应力不超过屈服强度。 3.初拟配筋率 4.按照P142公式7一7、7一8、7—9计算横向裂缝平均间距,并验算 5.按照公式7—10计算平均裂缝宽度,并验算 6.按照公式7—11计算钢筋拉应力,并验算; 7.同时满足4、5、6三项指标,视为设计合理。 (三)横向配筋设计 连续配筋混凝土路面的横向配筋方法与钢筋混凝土路面相同,采用公式A 1.6l·.·h 进行配筋率计算 (四)钢筋规格和布置 规格:直径12~16的螺纹钢筋(纵横向相同或横向比纵向细不小于4mm) 布置:纵向钢筋距离底面1/2~1/3h,纵向在下,横向在上 纵向钢筋间距100~250mm,不小于最小骨料粒径的25倍,在满足间距的情况下尽 量用细的。 横向间距不大于800mm,距离边缘100~150mm 三、连续配筋混凝土路面与其他结构物的搭接 除了与构造物搭接以外,连续配筋混凝土路面不设胀缝。 在与其他路面(尤其时普通混凝土路面)相接时需要设置锚固来限制膨胀。 锚固采用:钢筋混凝土地梁或宽翼缘工字钢梁(规范P图5.44-1) 第2页共8页第五章 其他混凝土路面设计 第 2 页 共 8 页 §5－2 连续配筋混凝土路面 一、定义 在路面纵向配有足够数量的连续钢筋，用以控制整段混凝土路面在温度影响下的纵向收 缩产生的开裂，这种路面形式叫做连续配筋混凝土路面。（配筋率约为 0.6％~0.8）钢筋混凝 土路面平整无接缝，耐久性好。造价高。 二、连续配筋混凝土路面设计 （一） 厚度设计 连续配筋混凝土路面的厚度与配筋率是相联系的，由于钢筋的作用，面板的抗弯拉能 力和裂缝的传荷能力都有较大的提高，因此面板可以减薄。但是减薄面板厚度与加大配筋率 是一对矛盾，应该从中综合考虑。应该解决问题的主要矛盾——在满足对连续配筋混凝土路 面的定义的功能的前提下，尽量少用钢筋(不可再生资源)。 考虑到此种结构一般用于重交通道路时，在设计时，按照普通混凝土路面设计板厚， 计算满足平均横缝间距和最大缝隙宽度的配筋率。 （二）纵向配筋率设计方法(参考 AASHTO 法与国内近期研究成果) 1．按照普通混凝土路面设计板厚； 2．以三项指标控制配筋率 （1）面板横向裂缝平均间距 1.0～2.5m; （2）最大裂隙宽度不超过 1mm； （3）钢筋拉应力不超过屈服强度。 3．初拟配筋率 4．按照 P142 公式 7－7、7－8、7－9 计算横向裂缝平均间距，并验算； 5．按照公式 7－10 计算平均裂缝宽度，并验算； 6．按照公式 7－11 计算钢筋拉应力，并验算； 7．同时满足 4、5、6 三项指标，视为设计合理。 （三）横向配筋设计 连续配筋混凝土路面的横向配筋方法与钢筋混凝土路面相同，采用公式 1.6 sy l h A f    = 进行配筋率计算。 （四）钢筋规格和布置 规格：直径 12～16 的螺纹钢筋(纵横向相同或横向比纵向细不小于 4mm) 布置：纵向钢筋距离底面 1/2~1/3h，纵向在下，横向在上。 纵向钢筋间距 100～250mm，不小于最小骨料粒径的 2.5 倍，在满足间距的情况下尽 量用细的。 横向间距不大于 800mm，距离边缘 100～150mm。 三、连续配筋混凝土路面与其他结构物的搭接 除了与构造物搭接以外，连续配筋混凝土路面不设胀缝。 在与其他路面（尤其时普通混凝土路面）相接时需要设置锚固来限制膨胀。 锚固采用：钢筋混凝土地梁或宽翼缘工字钢梁（规范 P21 图 5.4.4-1）