63典型柴油机电控系统的结构及工作原理 6.3.2本电装公司ECD一V3系统 日本电装公司开发的ECDV3系统也是在转子分配式喷油泵基础上,增加电子 控制装置形成的柴油机电控燃油喷射系统。与ECDⅥ系统相比,主要是喷油量 控制方法不同,ECD3系统是通过控制喷油时间来实现对喷油量控制的,即 ECU在确定喷油器的喷油开始时刻后,再通过回油控制电磁阀来控制柱塞泵回油 的时刻(即停止喷油的时刻),以此来控制喷油量;为控制喷油时间,在转子 分配式喷油泵内增设了泵角传感器。泵角传感器采用电磁感应式,向ECU提供喷 油泵凸轮轴位置和转角信号 一此外,ECD_V3系统装用光电式着火正时传感器,对喷油正时实施反馈控制。 发动机转速传感器安装在曲轴上。日本电装公司开发的ECD—V3系统也是在转子分配式喷油泵基础上，增加电子 控制装置形成的柴油机电控燃油喷射系统。与ECD—V1系统相比，主要是喷油量 控制方法不同，ECD—V3系统是通过控制喷油时间来实现对喷油量控制的，即 ECU在确定喷油器的喷油开始时刻后，再通过回油控制电磁阀来控制柱塞泵回油 的时刻（即停止喷油的时刻），以此来控制喷油量；为控制喷油时间，在转子 分配式喷油泵内增设了泵角传感器。泵角传感器采用电磁感应式，向ECU提供喷 油泵凸轮轴位置和转角信号。 此外，ECD—V3系统装用光电式着火正时传感器，对喷油正时实施反馈控制。 发动机转速传感器安装在曲轴上。 6.3 典型柴油机电控系统的结构及工作原理 6.3.2 本电装公司ＥＣＤ－Ｖ3系统