里的章节2、3和10),而不是详述交通网络如何影响活动例如土地开发利用的 重要性。也很多少有关于运输网络和其他网络重叠的讨论,例如电信网络,即使 这是一个越来越重要的话题(见这个系列的卷1章节27)。 2标准化和网络 为了有效地使用网络需要使用者能够访问整个系统和访问潜在竞争和互补 的网络。为了采用欧盟的术语,这里介绍了像互用性的概念(运输系统提供调和 界面和可接受服务程度的能力,因此方便用户)和互联性(物理的联系和协调的 运输系统,以方便转移货物或乘客或网络之间的链接) 达到这种访问网络的整合水平需要某种标准化形式。交通环境的经典议题是 铁路仪表,最近的,为铁路引擎供应的电力,例如在美国1860年有三种不同的 铁路仪表,这就阻碍了国内贸易的发展(尽管这证明了南方人在南北战争中的有 用性当联合军队不能利用南方人先进的轨道!)。在美国不同的仪表不是唯一的, 这只是最近相对的大部分西班牙铁路网络通向了其他欧盟国家。 缺乏技术标准化实施成本,如果缺乏制度的配合成本可能会增长。英国的道 路通行规则是靠左行驶,而欧洲大陆是靠右行驶,这种方法实施的成本超过欧洲 运输网络。如果在两边都有不同的标准或者存在法律障碍使操作机构从一个国家 到另一个国家的基础设施的使用, Borders(见第23章)可能会增加制度成本(如 美国至墨西哥边境的货运) 然而,成本的标准化,意味着采用在技术上所发生的动态的世界,这是一个 欠佳的标准,以为着潜在标准化经济的缺失,这种缺失是因为网络部分采用的 般标准欠佳。还有一些诱因问题,如果一个标准到位然后经济激励是优化内部的 约束。这减少了激励措施可以提高网络的效率通过引入新的标准或删除它们。 标准的变化是昂贵的但能证明有效,这是当看到瑞典人进入其余的欧洲大陆和转 向行驶方向是正确的 这个决定是在一个交通网络采用一个统一的标准,基本包括使用成本效益计 算的,主要涉及到使用现有的优化网络及其相关技术的发展与长期的收益最优的 网络和技术。 3经济的规模、范围和密度 网络供应商可能会受益于一系列的成本特性。传统意义上,规模经济被看作 反映生产成本的下降,说,一个航空公司的产量增加,但这些概念已经被范围、网 络和密度经济补充了,在需求方面,市场经济理念的出现影响了网络活动规模。 例如,先验对数函数,因其灵活性正在广泛被采用,虽然项目的投入价格如资本 任然引起了严重的问题里的章节 2、3 和 10），而不是详述交通网络如何影响活动例如土地开发利用的 重要性。也很多少有关于运输网络和其他网络重叠的讨论，例如电信网络，即使 这是一个越来越重要的话题（见这个系列的卷 1 章节 27）。 2.标准化和网络 为了有效地使用网络需要使用者能够访问整个系统和访问潜在竞争和互补 的网络。为了采用欧盟的术语，这里介绍了像互用性的概念（运输系统提供调和 界面和可接受服务程度的能力，因此方便用户）和互联性（物理的联系和协调的 运输系统,以方便转移货物或乘客或网络之间的链接）。 达到这种访问网络的整合水平需要某种标准化形式。交通环境的经典议题是 铁路仪表，最近的，为铁路引擎供应的电力，例如在美国 1860 年有三种不同的 铁路仪表，这就阻碍了国内贸易的发展（尽管这证明了南方人在南北战争中的有 用性当联合军队不能利用南方人先进的轨道！）。在美国不同的仪表不是唯一的， 这只是最近相对的大部分西班牙铁路网络通向了其他欧盟国家。 缺乏技术标准化实施成本，如果缺乏制度的配合成本可能会增长。英国的道 路通行规则是靠左行驶，而欧洲大陆是靠右行驶，这种方法实施的成本超过欧洲 运输网络。如果在两边都有不同的标准或者存在法律障碍使操作机构从一个国家 到另一个国家的基础设施的使用，Borders (见第 23 章)可能会增加制度成本（如 美国至墨西哥边境的货运）。 然而，成本的标准化，意味着采用在技术上所发生的动态的世界，这是一个 欠佳的标准，以为着潜在标准化经济的缺失，这种缺失是因为网络部分采用的一 般标准欠佳。还有一些诱因问题，如果一个标准到位然后经济激励是优化内部的 约束。这减少了激励措施,可以提高网络的效率,通过引入新的标准或删除它们。 标准的变化是昂贵的但能证明有效，这是当看到瑞典人进入其余的欧洲大陆和转 向行驶方向是正确的。 这个决定是在一个交通网络采用一个统一的标准，基本包括使用成本效益计 算的，主要涉及到使用现有的优化网络及其相关技术的发展与长期的收益最优的 网络和技术。 3.经济的规模、范围和密度 网络供应商可能会受益于一系列的成本特性。传统意义上，规模经济被看作 反映生产成本的下降，说,一个航空公司的产量增加，但这些概念已经被范围、网 络和密度经济补充了，在需求方面，市场经济理念的出现影响了网络活动规模。 例如，先验对数函数，因其灵活性正在广泛被采用，虽然项目的投入价格如资本 任然引起了严重的问题