10.燃油供给系统由汽油箱一、输油泵、汽油滤清器、压力调节墨 、脉动衰减器、喷油器以及输油管、回油管等组成。 11.加速踏板位置传感器与转速信号共同决定柴油机的喷油量 及喷油 提前角■ ,使才有机电控制系统的主控制信号。 二、单选题（每题2分共30分） 1.Ne信号指发动机(C)信号。 A.凸轮轴转角B.车速传感器C.曲轴转角D.空调开关 2.电子控制点火系统由(B)直接驱动点火线圈进行点火。 A.ECUB.点火控制器C.分电器D.转速信号 3.HC的生成机理主要是(A)。 A.燃料的不完全燃烧和缸壁淬冷B.在局部氧和低温下由于烃的不完全燃烧 C.燃烧室的高温条件下，氧和氮的反应D.混合气的形成和分配不均匀 4.汽车电子控制是从发动机控制开始的，而发动机的电子控制是从控制(C) 开始的，这也是发动机最重要的控制内容。 A.空燃比B.怠速时刻C.点火时刻D.废气再循环 5.装在供油总管上的汽油压力调节器是用以调节系统油压的，目的在于保持喷油 器内与进气支管内的压力差为(C)kPa。 A.10B.50C.250D.500 6.电磁喷油器的喷油量取决于电磁阀打开的时间，也就是取决于ECU提供的 (A)。 A喷油脉宽B.发动机冷液温度C.空燃比D.进气温度 7.空燃比闭环控制的实质在于保持实际空燃比为(B)。 A.25:1B.14.7:1C.10:1D.5:1 8.下列传感器中属于能量转换型的是(A)。 共5页第2页汽车电控技术B卷共 5 页 第2页 汽车电控技术 B卷 10.燃油供给系统由___汽油箱_______、输油泵、汽油滤清器、__压力调节器 _______、脉动衰减器、__喷油器_________以及输油管、回油管等组成。 11.加速踏板位置传感器与转速信号共同决定柴油机的___喷油量_______及___喷油 提前角_______，使才有机电控制系统的主控制信号。 二、单选题（每题 2 分共 30 分） 1. Ne 信号指发动机（ C ）信号。 A．凸轮轴转角 B．车速传感器 C．曲轴转角 D．空调开关 2. 电子控制点火系统由( B )直接驱动点火线圈进行点火。 A．ECU B．点火控制器 C．分电器 D．转速信号 3. HC 的生成机理主要是（ A ）。 A. 燃料的不完全燃烧和缸壁淬冷 B. 在局部氧和低温下由于烃的不完全燃烧 C. 燃烧室的高温条件下，氧和氮的反应 D. 混合气的形成和分配不均匀 4. 汽车电子控制是从发动机控制开始的，而发动机的电子控制是从控制（ C ） 开始的，这也是发动机最重要的控制内容。 A. 空燃比 B. 怠速时刻 C. 点火时刻 D. 废气再循环 5. 装在供油总管上的汽油压力调节器是用以调节系统油压的，目的在于保持喷油 器内与进气支管内的压力差为（ C ）kPa。 A. 10 B. 50 C. 250 D. 500 6. 电磁喷油器的喷油量取决于电磁阀打开的时间，也就是取决于 ECU 提供的 （ A ）。 A. 喷油脉宽 B. 发动机冷液温度 C. 空燃比 D. 进气温度 7. 空燃比闭环控制的实质在于保持实际空燃比为（ B ）。 A. 25:1 B. 14.7:1 C. 10:1 D. 5:1 8. 下列传感器中属于能量转换型的是（ A ）