A.磁感应式曲轴位置传感器B.霍尔式凸轮轴位置传感器 C翼片式空气流量传感器D.冷却液温度传感器 9.属于质量流量型的空气流量计是(B)。 A.翼片式空气流量计B.热膜式空气流量计C.卡门旋涡式 10.当结构确定后，电磁喷油器的喷油量主要决定于(A)。 A.喷油脉宽B.点火提前角C.工作温度D.工作电压 11.ECU根据(B)信号对点火提前角实行反馈控制。 A.水温传感器B.爆震传感器C.曲轴位置传感器D.氧传感器 12.汽油喷射发动机的怠速通常是由(B)控制的。 A.自动阻风门B.步进电机C.继电器 D.保险丝 13.为了检测实际空燃比，在排气管内设置了(C)。 A、爆震传感器B、三元催化装置C、氧传感器D、EGR 14.二次空气喷射系统是将空气引入(A)。 A、排气管B、进气管C、汽缸内D、曲轴箱 15.低阻式喷油器电磁线圈的电阻为（B)。 A、3-82 B、2-32C、8-122 D、1002 三、判断题（每题2分共20分) 1.开环控制系统比闭环控制系统的控制精度更高，并且具有校正偏差的能力。 (×) 2.发动机爆燃控制的最好效果为使发动机处在爆燃与不爆燃的边缘状态。 (√) 3.冷却液温度传感器的热敏电阻通常具有正温度系数。(×) 4.怠速控制的实质是通过调节空气通道的流通面积来控制怠速的进气量。（√） 5.闭磁路点火线圈的磁阻较小，漏磁较少，能量转换效率高。 (√) 共5页第3页汽车电控技术B卷 共 5 页 第3页 汽车电控技术 B卷 A. 磁感应式曲轴位置传感器 B. 霍尔式凸轮轴位置传感器 C 翼片式空气流量传感器 D. 冷却液温度传感器 9. 属于质量流量型的空气流量计是（ B ）。 A. 翼片式空气流量计 B. 热膜式空气流量计 C. 卡门旋涡式 10. 当结构确定后，电磁喷油器的喷油量主要决定于（ A ）。 A. 喷油脉宽 B. 点火提前角 C. 工作温度 D. 工作电压 11. ECU 根据（ B ）信号对点火提前角实行反馈控制。 A. 水温传感器 B. 爆震传感器 C. 曲轴位置传感器 D.氧传感器 12. 汽油喷射发动机的怠速通常是由（ B ）控制的。 A. 自动阻风门 B. 步进电机 C. 继电器 D.保险丝 13. 为了检测实际空燃比，在排气管内设置了（ C ）。 A、爆震传感器 B、三元催化装置 C、氧传感器 D、EGR 14. 二次空气喷射系统是将空气引入（ A ）。 Ａ、排气管 Ｂ、 进气管 Ｃ、汽缸内 D、曲轴箱 15. 低阻式喷油器电磁线圈的电阻为 ( B )。 A、3—8 Ω B、2—3 Ω C、8—12 Ω D、100 Ω 三、判断题（每题 2 分共 20 分） 1. 开环控制系统比闭环控制系统的控制精度更高，并且具有校正偏差的能力。 （ × ） 2. 发动机爆燃控制的最好效果为使发动机处在爆燃与不爆燃的边缘状态。 （ √ ） 3. 冷却液温度传感器的热敏电阻通常具有正温度系数。（ × ） 4. 怠速控制的实质是通过调节空气通道的流通面积来控制怠速的进气量。（ √ ） 5. 闭 磁 路 点 火 线 圈 的 磁 阻 较 小 ， 漏 磁 较 少 ， 能 量 转 换 效 率 高 。 （ √ ）