汽车电控技术精品课程电子教案 章节号：第五章第1节 课题名称：电控排放控制系统及闭环控制 课时安排：5学时 教学方式：课堂讲授、实验 教学过程： 1、依据发动机数据流和发动征兆，判断催化器的工作状态： 学习目标 2、理解氧传感器信号判断混合气浓稀原理： 3、掌握氧传感器的结构及共工作原理。 1、三元催化转化器的功能： 2、氧传感器的最初功能及工作原理： 知识要点 3、空燃比传感器的工作原理： 4、空燃比控制闭环控制过程。 1、三元催化转换器与闭环控制系统 ★重点分析 2、氧传感器的机构及工作原理。 1、排放控制概述 随若汽车工业的不断发展，汽车的保有量不新增加，汽车在给人类带来方便的同时，也对人们的 健康和社会环境造成了危害。随着我国国民经济的持续快速发展，大城市大气环境污染变得日益突 出。人类的生存环境己经造到严重污染，生态平衡日趋恶化，且直接危害到人们的健康，而汽车已 成为主要的污染源。因此，必须严格控制汽车的排放污染，研究汽车排放污染的防治技术也成了当 前汽车技术发展的重要研究课题和方向。 汽车尾气污染物主要包括：一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、烟尘微粒（某些重 金属化合物、铅化合物、黑烟及油雾)入、臭气（甲醛等）。 教学内容 在现代汽车尤其是轿车上装用了多种排放控制系统，主要包括：曲轴箱强制通风(CV)控制系统 废气再循环(EGR)控制系统、三元催化转换器(TWC)控制系统、二次空气供给系统和热空气供给 系统、燃油蒸气排放(EVP)控制系统等，其中EGR控制系统、TC控制系统、二次空气供给系统 EVAP控制系统采用了ECU控制。 2、三元催化转换器 三元催化转换器是利用转换器中的三元催化剂，将发动机排出废气中的有害气体转变为无害气 体。它安装在排气管中部。 发动机排出的废气流经TWC时，三元催化剂不仅可使废气中的HC和C0有害气体进一步氧化， 生成无害气体CO2和H2O,并能促使废气中的NOx与CO反应生成无害的CO2和N2.TWC将 有害气体转变成无害气体的效率受很多因素的影响，其中影响最大的是混合气浓度和排气温度。只汽车电控技术精品课程电子教案 章节号：第五章第 1 节 课题名称： 电控排放控制系统及闭环控制 课时安排：5 学时 教学方式：课堂讲授、实验 教学过程： 学习目标 1、依据发动机数据流和发动征兆，判断催化器的工作状态； 2、理解氧传感器信号判断混合气浓稀原理； 3、掌握氧传感器的结构及共工作原理。 知识要点 1、三元催化转化器的功能； 2、氧传感器的最初功能及工作原理； 3、空燃比传感器的工作原理； 4、空燃比控制闭环控制过程。 ★ 重点分析 1、三元催化转换器与闭环控制系统； 2、氧传感器的机构及工作原理。 教学内容 1、 排放控制概述 随着汽车工业的不断发展，汽车的保有量不断增加，汽车在给人类带来方便的同时，也对人们的 健康和社会环境造成了危害。随着我国国民经济的持续快速发展，大城市大气环境污染变得日益突 出。人类的生存环境已经遭到严重污染，生态平衡日趋恶化，且直接危害到人们的健康，而汽车已 成为主要的污染源。因此，必须严格控制汽车的排放污染，研究汽车排放污染的防治技术也成了当 前汽车技术发展的重要研究课题和方向。 汽车尾气污染物主要包括：一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、烟尘微粒（某些重 金属化合物、铅化合物、黑烟及油雾）、臭气（甲醛等）。 在现代汽车尤其是轿车上装用了多种排放控制系统，主要包括:曲轴箱强制通风（PCV）控制系统、 废气再循环（EGR）控制系统、三元催化转换器（TWC）控制系统、二次空气供给系统和热空气供给 系统、燃油蒸气排放（EVAP）控制系统等，其中 EGR 控制系统、TWC 控制系统、二次空气供给系统、 EVAP 控制系统采用了 ECU 控制。 2、三元催化转换器 三元催化转换器是利用转换器中的三元催化剂，将发动机排出废气中的有害气体转变为无害气 体。它安装在排气管中部。 发动机排出的废气流经 TWC 时，三元催化剂不仅可使废气中的 HC 和 CO 有害气体进一步氧化， 生成无害气体 CO2 和 H2 O，并能促使废气中的 NOx 与 CO 反应生成无害的 CO2 和 N2 。TWC 将 有害气体转变成无害气体的效率受很多因素的影响，其中影响最大的是混合气浓度和排气温度。只