在暖车过程中逐渐减小,一直到发动机能以稳定的怠速运转为止。 3)发动机的加速是指负荷突然迅速增加的过程。加速时,驾驶员猛踩加速踏板,使节气门开度 突然增大,以期待发动机功率迅速增大。可是当喷油器将汽油喷入进气歧管后,有一部分汽油将附 着在进气门及其附近,由于附着的汽油产生汽化需要一定时间,因此加速时实际供给发动机的燃油 相对不足,致使混合气暂时过稀,车速下降。为了防止这种现象发生,在加速时,喷油器喷射的油 量会相应增加 4)发动机急减速时,驾驶员迅速松开加速踏板,节气门突然关闭,此时由于惯性作用,发动机 仍然保持很高的转速运转,进气管的真空度急剧升高,促使附着在进气管壁面上的燃油加速汽化, 在空气量不足的情况下进入气缸,造成混合气过浓。为避免这种现象的发生,发动机减速时,喷油 器喷射的油量将会相应减少。 2.1.4燃油喷射系统的优点 与传统的化油器式燃油供给系统相比较,使用燃油喷射系统的发动机具有以下优点: 1)能实现空燃比的高精度控制采用多点喷射方式独立向各缸喷油,使各缸空燃比偏差减小: 通过闭环控制系统中的氧传感器的反馈控制,可以精确的控制空燃比;在气压、温度、空气密度、 变化或加减速行驶过渡运转工况时,空燃比可以得到及时的修正;点火控制、怠速控制等辅助控制 系统的采用,使各种工况都有最佳的空燃比。 2)充气效率高在进气系统中,由于没有像化油器那样的喉管部位,进气压力损失小,只要合 理设计进气管道,就可以充分利用吸入空气的惯性增压作用,增大充气量,提高输出功率,增加发 动机的动力。 3)瞬时响应快在汽车加减速行驶的过渡运行阶段,燃油喷射系统响应速度快,使汽车加减速 反应灵敏。 4)起动容易,暖机性能好在发动杋启动时,ECU根据启动工况増加启动时的喷油量;溢流消 除功能可以有效的防止发动机多次启动但不着车,导致启动时气缸内燃油过多的现象。并且使发动 机顺利地过渡到暖机运转。 5〕节油和排放净化效果明显能提供各种运行工况下最佳空燃比的混合气,燃油雾化好,各缸 分配均匀,燃烧效率提高,降低了排放物的污染。 6)减速断油功能降低了排放,节省燃油在燃油喷射系统中,当节气门关闭而发动机转速超过 预定转速时,喷油就会停止,使排气中HC的含量减少,并可降低燃油的消耗。 2.1.5燃油喷射系统的分类 1.按喷油器安装部位和数量不同分类 (1)多点喷射系统(MPI)多点喷射系统是指在每一个气缸的进气门前均安装一只喷油器, 喷油器适时喷油,空气和汽油在进气门附近形成可燃混合气。- 5 - 在暖车过程中逐渐减小，一直到发动机能以稳定的怠速运转为止。 3）发动机的加速是指负荷突然迅速增加的过程。加速时，驾驶员猛踩加速踏板，使节气门开度 突然增大，以期待发动机功率迅速增大。可是当喷油器将汽油喷入进气歧管后，有一部分汽油将附 着在进气门及其附近，由于附着的汽油产生汽化需要一定时间，因此加速时实际供给发动机的燃油 相对不足，致使混合气暂时过稀，车速下降。为了防止这种现象发生，在加速时，喷油器喷射的油 量会相应增加。 4）发动机急减速时，驾驶员迅速松开加速踏板，节气门突然关闭，此时由于惯性作用，发动机 仍然保持很高的转速运转，进气管的真空度急剧升高，促使附着在进气管壁面上的燃油加速汽化， 在空气量不足的情况下进入气缸，造成混合气过浓。为避免这种现象的发生，发动机减速时，喷油 器喷射的油量将会相应减少。 2.1.4 燃油喷射系统的优点 与传统的化油器式燃油供给系统相比较，使用燃油喷射系统的发动机具有以下优点： 1）能实现空燃比的高精度控制 采用多点喷射方式独立向各缸喷油，使各缸空燃比偏差减小； 通过闭环控制系统中的氧传感器的反馈控制，可以精确的控制空燃比；在气压、温度、空气密度、 变化或加减速行驶过渡运转工况时，空燃比可以得到及时的修正；点火控制、怠速控制等辅助控制 系统的采用，使各种工况都有最佳的空燃比。 2）充气效率高 在进气系统中，由于没有像化油器那样的喉管部位，进气压力损失小，只要合 理设计进气管道，就可以充分利用吸入空气的惯性增压作用，增大充气量，提高输出功率，增加发 动机的动力。 3）瞬时响应快 在汽车加减速行驶的过渡运行阶段，燃油喷射系统响应速度快，使汽车加减速 反应灵敏。 4）起动容易,暖机性能好 在发动机启动时，ECU 根据启动工况增加启动时的喷油量；溢流消 除功能可以有效的防止发动机多次启动但不着车，导致启动时气缸内燃油过多的现象。并且使发动 机顺利地过渡到暖机运转。 5）节油和排放净化效果明显 能提供各种运行工况下最佳空燃比的混合气，燃油雾化好，各缸 分配均匀，燃烧效率提高，降低了排放物的污染。 6）减速断油功能降低了排放,节省燃油 在燃油喷射系统中，当节气门关闭而发动机转速超过 预定转速时，喷油就会停止，使排气中 HC 的含量减少，并可降低燃油的消耗。 2.1.5 燃油喷射系统的分类 1. 按喷油器安装部位和数量不同分类 （1）多点喷射系统（MPI） 多点喷射系统是指在每一个气缸的进气门前均安装一只喷油器, 喷油器适时喷油，空气和汽油在进气门附近形成可燃混合气