换型方案前的最后一次征求意见。 敏感的人士注意到,每个设计方案都是以北京现代索纳塔为底版。这似乎给 人以暗示,北京出租车换型,本地汽车将获优先考虑。后来有关部门出来解释, 这种设计只是为了直观效果,国内各厂家在竞争中将会处于同一起跑线。不过, 这并不能打消其他厂商的疑虑 事实证明,网上征求意见正是为出租车换型的预热之举。自9月6日起,北 京先后有多家本地媒体披露,市交通委确定了北京市出租车准入的技术指标,具 体要求包括:排量不低于18升,价格不高于15万元,车长45米以上,装有 GPS卫星定位系统,排放达到欧洲三号标准,燃料以液化石油为佳。 消息一出,立即引来各方议论,其中不乏批评之声。赞同者称,北京过去的 出租车档次不高,品牌杂乱,此举有利于提升首都形象。甚至有人称,为了2008 年的奥运会,作为“城市名片”的出租车也必须上档次 反对者则批评说,出租车换型不能搞“形象工程”。北京确定如此高的换车 标准,有攀比作秀之嫌。有人还担心此举将导致出租车价格上涨,还有人质疑换 车会影响出租车司机的收入。 议论的焦点主要集中在两条标准上:排量不低于18升和车长要45米以上。 根据这一标准,夏利固然出局已定,像多年占据北京出租汽车市场的主力车 型富康也将被迫退出。 同样,在很多城市作为主力车型的捷达也难以入围。新标准的出台,使得北 京的出租车换型似乎成了只有“新秀们”才能参加的选秀游戏 坊间的消息似乎也证实了这一点。有报道透露,已确定参选的车型包括:北 京现代索纳塔、上海大众桑塔纳3000、一汽红旗和奧迪、上汽奇瑞东方之子、 华晨中华以及东风雪铁龙旗下的一款车。 但是,在批评声四起之后,无论是北京市交通委还是市运输局都变得谨慎起 来。记者曾就出租车换型标准一事,向北京市交通委求证,对方称这是一个敏感 问题,具体操作由北京市运输局负责。北京市运输局负责对外宣传的张伟则表示, 出租车换型的标准,目前还在讨论之中。对于45米长、1.8升的排量的说法, 他既未肯定,也未否定,只是说等正式文件出台一切就明白了。 至此,“选秀游戏”似乎又改为秘密进行。换型方案前的最后一次征求意见。 敏感的人士注意到，每个设计方案都是以北京现代索纳塔为底版。这似乎给 人以暗示，北京出租车换型，本地汽车将获优先考虑。后来有关部门出来解释， 这种设计只是为了直观效果，国内各厂家在竞争中将会处于同一起跑线。不过， 这并不能打消其他厂商的疑虑。 事实证明，网上征求意见正是为出租车换型的预热之举。自 9 月 6 日起，北 京先后有多家本地媒体披露，市交通委确定了北京市出租车准入的技术指标，具 体要求包括：排量不低于 1.8 升，价格不高于 15 万元，车长 4.5 米以上，装有 GPS 卫星定位系统，排放达到欧洲三号标准，燃料以液化石油为佳。 消息一出，立即引来各方议论，其中不乏批评之声。赞同者称，北京过去的 出租车档次不高，品牌杂乱，此举有利于提升首都形象。甚至有人称，为了 2008 年的奥运会，作为“城市名片”的出租车也必须上档次。 反对者则批评说，出租车换型不能搞“形象工程”。北京确定如此高的换车 标准，有攀比作秀之嫌。有人还担心此举将导致出租车价格上涨，还有人质疑换 车会影响出租车司机的收入。 议论的焦点主要集中在两条标准上：排量不低于 1.8 升和车长要 4.5 米以上。 根据这一标准，夏利固然出局已定，像多年占据北京出租汽车市场的主力车 型富康也将被迫退出。 同样，在很多城市作为主力车型的捷达也难以入围。新标准的出台，使得北 京的出租车换型似乎成了只有“新秀们”才能参加的选秀游戏。 坊间的消息似乎也证实了这一点。有报道透露，已确定参选的车型包括：北 京现代索纳塔、上海大众桑塔纳 3000、一汽红旗和奥迪、上汽奇瑞东方之子、 华晨中华以及东风雪铁龙旗下的一款车。 但是，在批评声四起之后，无论是北京市交通委还是市运输局都变得谨慎起 来。记者曾就出租车换型标准一事，向北京市交通委求证，对方称这是一个敏感 问题，具体操作由北京市运输局负责。北京市运输局负责对外宣传的张伟则表示， 出租车换型的标准，目前还在讨论之中。对于 4.5 米长、1.8 升的排量的说法， 他既未肯定，也未否定，只是说等正式文件出台一切就明白了。 至此，“选秀游戏”似乎又改为秘密进行