案例六:北京出租车换型考问公共政策制定 北京的出租车司机几乎从来都未拥有过对本行业事务的发言权,但如果本次 车型更换标准的传闻属实,那么利益受损的将不只是司机们,还有那些因价格提 高而打不起车的普通市民。在出租车换型这一与百姓生活息息相关的事情上,公 众至今尚没有参与政策讨论的渠道 是北京现代的索纳塔、上海大众的桑塔纳3000还是上汽奇瑞的东方之子? 李健不知道,等待他的下一辆出租车会是什么。 今年43岁的李健是北京的一位出租车司机,他的开出租车生涯是从一辆黄 “面的”开始。1999年,“面的”被公司淘汰。像当时许多开“面的”的出租车 司机一样,李健开上了他的第二辆出租车一一红色的夏利。 “刚开上夏利时,当时是真髙兴。它跑起来表蹦得快,不像开‘面的’,10 公里才10块钱。而且,夏天还能有空调。”李健回忆说。次年,北京出租汽车首 次换型高峰出现,所有的“面的”均被淘汰,取而代之以夏利或富康。 不过,如今李健早没有了刚开上夏利时的那种激动心情。在炎炎夏季,空调 不凉固然不说,他的这辆夏利在运营了五年后,跑修理厂几乎成了每周的必修课 车虽然是公司的,修车却要自己掏钱。 不过,李健的苦恼似乎快到了尽头。按照北京市交通委员会的计划,从今年 起,北京出租汽车又将迎来新一轮换型高峰。营运年限到期的夏利和富康,将被 淘汰下来,更新款的车型将取而代之。据估计,今年年内将会更换.5万-2万辆 左右。 大批换型的计划一旦实施,李健和他的许多同行一起,将再一次开上更为先 进和舒适的新出租车。但是,换型之前,先要“选秀”,即决定哪款车型将成为 今后北京出租汽车的主力车型。 各方争夺和各界争议也由此产生 选秀”标准遮遮掩掩 其实,北京新一轮出租车换型已传言甚久。到今年9月份,再一次掀起波澜。 风起于青苹之末。8月28日至9月5日,北京市交通委和市运输局就出租 车车身颜色,在网上推出设计方案征求市民意见。当时有人士分析,这将是确定案例六:北京出租车换型考问公共政策制定 北京的出租车司机几乎从来都未拥有过对本行业事务的发言权，但如果本次 车型更换标准的传闻属实，那么利益受损的将不只是司机们，还有那些因价格提 高而打不起车的普通市民。在出租车换型这一与百姓生活息息相关的事情上，公 众至今尚没有参与政策讨论的渠道 是北京现代的索纳塔、上海大众的桑塔纳 3000 还是上汽奇瑞的东方之子？ 李健不知道，等待他的下一辆出租车会是什么。 今年 43 岁的李健是北京的一位出租车司机，他的开出租车生涯是从一辆黄 “面的”开始。1999 年，“面的”被公司淘汰。像当时许多开“面的”的出租车 司机一样，李健开上了他的第二辆出租车——红色的夏利。 “刚开上夏利时，当时是真高兴。它跑起来表蹦得快，不像开‘面的’，10 公里才 10 块钱。而且，夏天还能有空调。”李健回忆说。次年，北京出租汽车首 次换型高峰出现，所有的“面的”均被淘汰，取而代之以夏利或富康。 不过，如今李健早没有了刚开上夏利时的那种激动心情。在炎炎夏季，空调 不凉固然不说，他的这辆夏利在运营了五年后，跑修理厂几乎成了每周的必修课。 车虽然是公司的，修车却要自己掏钱。 不过，李健的苦恼似乎快到了尽头。按照北京市交通委员会的计划，从今年 起，北京出租汽车又将迎来新一轮换型高峰。营运年限到期的夏利和富康，将被 淘汰下来，更新款的车型将取而代之。据估计，今年年内将会更换..5 万－2 万辆 左右。 大批换型的计划一旦实施，李健和他的许多同行一起，将再一次开上更为先 进和舒适的新出租车。但是，换型之前，先要“选秀”，即决定哪款车型将成为 今后北京出租汽车的主力车型。 各方争夺和各界争议也由此产生。 “选秀”标准遮遮掩掩 其实，北京新一轮出租车换型已传言甚久。到今年 9 月份，再一次掀起波澜。 风起于青苹之末。8 月 28 日至 9 月 5 日，北京市交通委和市运输局就出租 车车身颜色，在网上推出设计方案征求市民意见。当时有人士分析，这将是确定