五、简答 1、从企业发展的角度来看,其国际化过程可分为哪几个阶段?各有什么特征? 2、企业国际经营所面对的外部环境的多元性和复杂性体现在哪些方面? 六、案例分析 案例一韩国汽车怎样打入美国市场 美国是世界上最大的小轿车市场,而且是世界利润最高的轿车市场。据分析,日本汽车 制造商的利润大部分来自北美市场。不难想像,各国汽车制造商都想打入美国市场。但在过 去的几年中,进入美国的汽车商中韩国的“现代汽车”商取得显著的成功。分析原因,有3 个有利因素,即: (1)时机有利。当前世界贸易保护主义盛行,但由于国与国之间的经济发展不平衡,对一 个国家的贸易壁垒可能成为其他国家打入市场的绝好机会。由于日本对美国的汽车出口受到 所谓“自愿配额”的限制,出口数量停留在每年230万辆上。日本采取了向高档车转移的方 针,逐步提高售价。美国的三大汽车商出于最大利润的考虑,采取了保持销量、提高售价的 做法。这就使低档小型的经济车的市场出现了缺口。这给韩国汽车提供了打入美国市场的机 (2)币值有利。由于韩元对美元是稳定的,比价基本不变。因美元兑日元大幅度贬值,韩 元对日元也就相对贬值,这就使韩国汽车的美元成本大大低于日本汽车的美元成本。 (3)员工素质有利。美国轿车工业趋向于“夕阳工业”,“散打”美国汽车商相继关闭多 余生产线、解雇工人,新一代有才华的青年都不愿去汽车业谋职,使得工人年龄相对上升, 素质相对下降。而韩国的汽车工业正处于上升时期,汽车工人社会地位提高,汽车厂可以不 费力地招到最优秀、最能干的工人,而其工资只是美国汽车工人的1/10。现在韩国汽车工人 的平均年龄只有27岁,比日本的34岁还年轻7岁。 在自己的产品上,“现代汽车”采用的并不是当代最先进的汽车技术,而是20世纪80 年代初日本三菱汽车公司技术,这一技术在美国市场上已有5年历史,产品可靠、耐用、标 准度高,维修非常方便。与之成为对照的日本铃木汽车,采用的是当代最新技术生产的马达 油耗量是轿车问世以来最低的,但其维修难度随之上升,产品成本也相对偏高,而其可靠性、 耐久性还是一个“问号”。 在产品的价格上,“现代汽车”采用了快速渗透定价策略,比同等级的日本车定价约低 1000美元,被美国汽车界称为“日本技术,韩国价格”。 “现代汽车”采取了在产品的开发与生产过程中联合,但在销售环节上独立,保证100% 的销售控制的市场运作方法。 在渠道上,“现代汽车”选择了先出口加拿大,后打入美国的迂回路线。加拿大市场与 美国市场极为相似,世界主要厂商均在加拿大销售汽车。由于加拿大市场比美国市场小得多 有问题易于发现,也易于及时解决,代价也小得多。“现代汽车”采取了“少而精”的网点 策略,在全美总共只建立了200个经销点,使每个经销点都有较高的销售量,保证了经销商 有厚利可图 现代汽车”充分考虑了政治因素,把零部件的采购纳入到整个经营战略中统一考虑 尽可能地采用美国零部件,以保证其产品有较高的“美国成分”。而在加拿大,“现代汽车” 中的“加拿大成分”也是进口国中最高的。现代汽车集团总经理说,我们必须考虑双向贸易 问题 以上是关于韩国汽车如何打入美国市场的案例,根据你对该市场的了解,运用所学的企 业战略管理理论和知识,请对韩国汽车公司的经营战略进行评价并提出你的意见。 案例二摩托罗拉的国际化模式五、简答 1、从企业发展的角度来看，其国际化过程可分为哪几个阶段?各有什么特征? 2、企业国际经营所面对的外部环境的多元性和复杂性体现在哪些方面? 六、案例分析 案例一 韩国汽车怎样打入美国市场 美国是世界上最大的小轿车市场，而且是世界利润最高的轿车市场。据分析，日本汽车 制造商的利润大部分来自北美市场。不难想像，各国汽车制造商都想打入美国市场。但在过 去的几年中，进入美国的汽车商中韩国的“现代汽车”商取得显著的成功。分析原因，有 3 个有利因素，即： ⑴时机有利。当前世界贸易保护主义盛行，但由于国与国之间的经济发展不平衡，对一 个国家的贸易壁垒可能成为其他国家打入市场的绝好机会。由于日本对美国的汽车出口受到 所谓“自愿配额”的限制，出口数量停留在每年 230 万辆上。日本采取了向高档车转移的方 针，逐步提高售价。美国的三大汽车商出于最大利润的考虑，采取了保持销量、提高售价的 做法。这就使低档小型的经济车的市场出现了缺口。这给韩国汽车提供了打入美国市场的机 会。 ⑵币值有利。由于韩元对美元是稳定的，比价基本不变。因美元兑日元大幅度贬值，韩 元对日元也就相对贬值，这就使韩国汽车的美元成本大大低于日本汽车的美元成本。 ⑶员工素质有利。美国轿车工业趋向于“夕阳工业”,“散打”美国汽车商相继关闭多 余生产线、解雇工人，新一代有才华的青年都不愿去汽车业谋职，使得工人年龄相对上升， 素质相对下降。而韩国的汽车工业正处于上升时期，汽车工人社会地位提高，汽车厂可以不 费力地招到最优秀、最能干的工人，而其工资只是美国汽车工人的 1/10。现在韩国汽车工人 的平均年龄只有 27 岁，比日本的 34 岁还年轻 7 岁。 在自己的产品上，“现代汽车”采用的并不是当代最先进的汽车技术，而是 20 世纪 80 年代初日本三菱汽车公司技术，这一技术在美国市场上已有 5 年历史，产品可靠、耐用、标 准度高，维修非常方便。与之成为对照的日本铃木汽车，采用的是当代最新技术生产的马达， 油耗量是轿车问世以来最低的，但其维修难度随之上升，产品成本也相对偏高，而其可靠性、 耐久性还是一个“问号”。 在产品的价格上，“现代汽车”采用了快速渗透定价策略，比同等级的日本车定价约低 1000 美元，被美国汽车界称为“日本技术，韩国价格”。 “现代汽车”采取了在产品的开发与生产过程中联合，但在销售环节上独立，保证 100％ 的销售控制的市场运作方法。 在渠道上，“现代汽车”选择了先出口加拿大，后打入美国的迂回路线。加拿大市场与 美国市场极为相似，世界主要厂商均在加拿大销售汽车。由于加拿大市场比美国市场小得多， 有问题易于发现，也易于及时解决，代价也小得多。“现代汽车”采取了“少而精”的网点 策略，在全美总共只建立了 200 个经销点，使每个经销点都有较高的销售量，保证了经销商 有厚利可图。 “现代汽车”充分考虑了政治因素，把零部件的采购纳入到整个经营战略中统一考虑， 尽可能地采用美国零部件，以保证其产品有较高的“美国成分”。而在加拿大，“现代汽车” 中的“加拿大成分”也是进口国中最高的。现代汽车集团总经理说，我们必须考虑双向贸易。 问题： 以上是关于韩国汽车如何打入美国市场的案例，根据你对该市场的了解，运用所学的企 业战略管理理论和知识，请对韩国汽车公司的经营战略进行评价并提出你的意见。 案例二 摩托罗拉的国际化模式