第三章全球化管理 名词解释 国际化经营 单项选择 1、经济全球化的过程,开始于() A.新航路的开辟 B.工业革命的进行 C.国家垄断资本主义的发展 D.世贸组织的建立 2、面对经济全球化的历史趋势,我们应当() A.坚决抵制,保护我们的民族经济 B.制定合理的政策,待机行事 C.积极参加,因势利导、趋利避害 D.消极逃避,漠然处之 3、在经济全球化过程中,发展中国家面临的最严峻问题是() A.保护与发展民族经济 B.经济危机的发生 C.环境保护问题 D.生态危机问题 4、经济区域化、经济全球化趋势迅速加强的根本原因是() A.两极格局的解体 B.各国经济发展的排他性 C.生产力的分工和发展 D.联合国职能的加强 5、经济全球化的物质基础和根本动力是() A.市场经济体制的广泛建立 B.新科技革命发展和生产力的提高 C.跨国公司的普遍建立 D.国际金融的发展 6、经济全球化的本质是() A.是社会经济发展的必然结果 B.是资本在全球范围内的新一轮扩张 C.是既能加速经济繁荣又能加剧竞争中利益失衡的经济新秩序 D.是可以改变的一股思潮 7、当全球一体化的压力低、当地反应化的压力高时,跨国企业将采取()的竞争战 略 A.多国模式B.国际模式C.跨国模式D.全球模式 8、企业国际化经营时,一般会经历以下进程:①全球化经营:②在销售市场建立经营 基地;③追求低成本而在国外开设生产企业;④在国外直接投资;⑤开展进口业务,请按顺 序排列()。 A.⑤④③②①B.⑤③④①②C.⑤③④②①D.④⑤③②① 9、为了提高轿车工业发展的规模经济性,你认为在市场经济条件下,下列诸项国家产 业政策中哪项最具可操作性()。 A.强制关闭达不到经济生产规模的厂家 B.通过行政干预对达不到经济规模的厂家实行联合经营 C.在限制轿车进口数量的同时,努力扩大国内轿车市场的规模 D.积极扶持规模大的厂家,努力提高其轿车的市场竞争力 10、20世纪60年代日本产品进军美国市场前,先在澳大利亚进行产品销售试验,以便 积累经验。后来在美国销售成功后,发现两地的销售情况差不多,以后就再也未曾采用这 做法。这一情况说明() A.试销做法过于谨慎,多此一举
第三章 全球化管理 一、名词解释 国际化经营 二、单项选择 １、经济全球化的过程，开始于（ ） Ａ．新航路的开辟 Ｂ．工业革命的进行 Ｃ．国家垄断资本主义的发展 Ｄ．世贸组织的建立 2、面对经济全球化的历史趋势，我们应当（ ） A．坚决抵制，保护我们的民族经济 B．制定合理的政策，待机行事 C．积极参加，因势利导、趋利避害 D．消极逃避，漠然处之 3、在经济全球化过程中，发展中国家面临的最严峻问题是（ ） Ａ．保护与发展民族经济 Ｂ．经济危机的发生 Ｃ．环境保护问题 Ｄ．生态危机问题 4、经济区域化、经济全球化趋势迅速加强的根本原因是（ ） A．两极格局的解体 B．各国经济发展的排他性 C．生产力的分工和发展 D．联合国职能的加强 5、经济全球化的物质基础和根本动力是（ ） A．市场经济体制的广泛建立 B．新科技革命发展和生产力的提高 C．跨国公司的普遍建立 D．国际金融的发展 6、经济全球化的本质是（ ） Ａ．是社会经济发展的必然结果 Ｂ．是资本在全球范围内的新一轮扩张 Ｃ．是既能加速经济繁荣又能加剧竞争中利益失衡的经济新秩序 Ｄ．是可以改变的一股思潮 7、当全球一体化的压力低、当地反应化的压力高时，跨国企业将采取（ ）的竞争战 略。 A．多国模式 B．国际模式 C．跨国模式 D．全球模式 8、企业国际化经营时，一般会经历以下进程：①全球化经营；②在销售市场建立经营 基地；③追求低成本而在国外开设生产企业；④在国外直接投资；⑤开展进口业务，请按顺 序排列（ ）。 A．⑤④③②① B．⑤③④①② C．⑤③④②① D．④⑤③②① 9、为了提高轿车工业发展的规模经济性，你认为在市场经济条件下，下列诸项国家产 业政策中哪项最具可操作性（ ）。 A．强制关闭达不到经济生产规模的厂家 B．通过行政干预对达不到经济规模的厂家实行联合经营 C．在限制轿车进口数量的同时，努力扩大国内轿车市场的规模 D．积极扶持规模大的厂家，努力提高其轿车的市场竞争力 10、20 世纪 60 年代日本产品进军美国市场前，先在澳大利亚进行产品销售试验，以便 积累经验。后来在美国销售成功后，发现两地的销售情况差不多，以后就再也未曾采用这一 做法。这一情况说明（ ）。 A．试销做法过于谨慎，多此一举
B.试销做法代价太大,不宜多用 C.不作调查即跨国经营虽然冒失,但可在实践中纠偏而取得成功 D.做销售试验应直接到目标市场国去做,以便取得第一手资料和数据 多项选择 1、当今经济全球化的表现有() A.国际贸易的迅速发展 B.大型跨国公司数量的增加 C.经济区域集团化的发展 D.资本和市场的全球化 2、经济全球化对发展中国家来说() A.带来经济风险 B.提供了发展机会 C.经济竞争处境十分不利 D.有百利而无一害 3、经济全球化的积极作用主要表现在() A.加速了世界经济的发展和繁荣 B.有利于一些发展中国家赶超发达 国家 C.有利于发展中国家吸引外资、技术和先进管理经验D.使发展中国家金融风 险增加 4、经济全球化在90年代发展迅速的主要原因有() A.市场经济制度被普遍认可和接受 B.世界各国发展军备的推动 C.国际金融的发展和跨国公司的推动 D.新科技革命的发展 E.贸易保护主义的作用 5、“迄今为止的全球化是不平等的,它加深了穷国和富国、穷人和富人的鸿沟。……西 方是经济全球化最大的赢家,第三世界却可悲地扮演着输家的角色”。对于上述材料理解正 确的是() A.经济全球化加剧了社会的贫富分化 B.经济区域化使经济全球 化无法实现 C.经济全球化加强了西方国家的经济优势 D.发展中国家必须全面实现现 代化 6、从战略的角度讲,企业进行跨国经营可以达到哪些效果,以提高竞争优势: A.转移特殊竞争力 B.获得区位经济效益 C.更好满足客户需求 D.形成最佳经验曲线 四、填空 1、从企业的发展来看,国际化经营是一个从到的过程 2、当企业开始考虑如何通过有关经营方式的选择来达到对海外市场渗透和扩展的目的 时,企业处于其国际化过程的 阶段 3、在直接投资阶段,企业的国际化经营活动不再仅仅以一般为目标,它还希望 通过生产的国际化,实现全球范围内的 并最终实现生产利益和商业利益等综合利 益的最大化 4、企业国际化经营的渐进性,如乔纳森和范赫尼所言,既体现了国际化经营中的 也同时体现了企业 以降低“心理距离”的重要性。 5、全球竞争战略根据 两个维度分为四种模式,即 6、国际化经营的特征是
B．试销做法代价太大，不宜多用 C．不作调查即跨国经营虽然冒失，但可在实践中纠偏而取得成功 D．做销售试验应直接到目标市场国去做，以便取得第一手资料和数据 三、多项选择 1、当今经济全球化的表现有（ ） A．国际贸易的迅速发展 B．大型跨国公司数量的增加 C．经济区域集团化的发展 D．资本和市场的全球化 2、经济全球化对发展中国家来说（ ） A．带来经济风险 B．提供了发展机会 C．经济竞争处境十分不利 D．有百利而无一害 3、经济全球化的积极作用主要表现在（ ） A．加速了世界经济的发展和繁荣 B．有利于一些发展中国家赶超发达 国家 C．有利于发展中国家吸引外资、技术和先进管理经验 D．使发展中国家金融风 险增加 4、经济全球化在 90 年代发展迅速的主要原因有（ ） A．市场经济制度被普遍认可和接受 B．世界各国发展军备的推动 C．国际金融的发展和跨国公司的推动 D．新科技革命的发展 E．贸易保护主义的作用 5、“迄今为止的全球化是不平等的，它加深了穷国和富国、穷人和富人的鸿沟。……西 方是经济全球化最大的赢家，第三世界却可悲地扮演着输家的角色”。对于上述材料理解正 确的是（ ） A．经济全球化加剧了社会的贫富分化 B．经济区域化使经济全球 化无法实现 C．经济全球化加强了西方国家的经济优势 D．发展中国家必须全面实现现 代化 6、从战略的角度讲，企业进行跨国经营可以达到哪些效果，以提高竞争优势：______ 。 A．转移特殊竞争力 B．获得区位经济效益 C．更好满足客户需求 D．形成最佳经验曲线 四、填空 1、从企业的发展来看，国际化经营是一个从_______到_______的过程。 2、当企业开始考虑如何通过有关经营方式的选择来达到对海外市场渗透和扩展的目的 时，企业处于其国际化过程的_______阶段。 3、在直接投资阶段，企业的国际化经营活动不再仅仅以一般_______为目标，它还希望 通过生产的国际化，实现全球范围内的_______，并最终实现生产利益和商业利益等综合利 益的最大化。 4、企业国际化经营的渐进性，如乔纳森和范赫尼所言，既体现了国际化经营中的 _______ ，也同时体现了企业_______ 、_______和_______ 以降低“心理距离”的重要性。 5、全球竞争战略根据______________和______________两个维度分为四种模式，即 _______、_______、_______和_______。 6、国际化经营的特征是_______、_______ 、_______ 、_______
五、简答 1、从企业发展的角度来看,其国际化过程可分为哪几个阶段?各有什么特征? 2、企业国际经营所面对的外部环境的多元性和复杂性体现在哪些方面? 六、案例分析 案例一韩国汽车怎样打入美国市场 美国是世界上最大的小轿车市场,而且是世界利润最高的轿车市场。据分析,日本汽车 制造商的利润大部分来自北美市场。不难想像,各国汽车制造商都想打入美国市场。但在过 去的几年中,进入美国的汽车商中韩国的“现代汽车”商取得显著的成功。分析原因,有3 个有利因素,即: (1)时机有利。当前世界贸易保护主义盛行,但由于国与国之间的经济发展不平衡,对一 个国家的贸易壁垒可能成为其他国家打入市场的绝好机会。由于日本对美国的汽车出口受到 所谓“自愿配额”的限制,出口数量停留在每年230万辆上。日本采取了向高档车转移的方 针,逐步提高售价。美国的三大汽车商出于最大利润的考虑,采取了保持销量、提高售价的 做法。这就使低档小型的经济车的市场出现了缺口。这给韩国汽车提供了打入美国市场的机 (2)币值有利。由于韩元对美元是稳定的,比价基本不变。因美元兑日元大幅度贬值,韩 元对日元也就相对贬值,这就使韩国汽车的美元成本大大低于日本汽车的美元成本。 (3)员工素质有利。美国轿车工业趋向于“夕阳工业”,“散打”美国汽车商相继关闭多 余生产线、解雇工人,新一代有才华的青年都不愿去汽车业谋职,使得工人年龄相对上升, 素质相对下降。而韩国的汽车工业正处于上升时期,汽车工人社会地位提高,汽车厂可以不 费力地招到最优秀、最能干的工人,而其工资只是美国汽车工人的1/10。现在韩国汽车工人 的平均年龄只有27岁,比日本的34岁还年轻7岁。 在自己的产品上,“现代汽车”采用的并不是当代最先进的汽车技术,而是20世纪80 年代初日本三菱汽车公司技术,这一技术在美国市场上已有5年历史,产品可靠、耐用、标 准度高,维修非常方便。与之成为对照的日本铃木汽车,采用的是当代最新技术生产的马达 油耗量是轿车问世以来最低的,但其维修难度随之上升,产品成本也相对偏高,而其可靠性、 耐久性还是一个“问号”。 在产品的价格上,“现代汽车”采用了快速渗透定价策略,比同等级的日本车定价约低 1000美元,被美国汽车界称为“日本技术,韩国价格”。 “现代汽车”采取了在产品的开发与生产过程中联合,但在销售环节上独立,保证100% 的销售控制的市场运作方法。 在渠道上,“现代汽车”选择了先出口加拿大,后打入美国的迂回路线。加拿大市场与 美国市场极为相似,世界主要厂商均在加拿大销售汽车。由于加拿大市场比美国市场小得多 有问题易于发现,也易于及时解决,代价也小得多。“现代汽车”采取了“少而精”的网点 策略,在全美总共只建立了200个经销点,使每个经销点都有较高的销售量,保证了经销商 有厚利可图 现代汽车”充分考虑了政治因素,把零部件的采购纳入到整个经营战略中统一考虑 尽可能地采用美国零部件,以保证其产品有较高的“美国成分”。而在加拿大,“现代汽车” 中的“加拿大成分”也是进口国中最高的。现代汽车集团总经理说,我们必须考虑双向贸易 问题 以上是关于韩国汽车如何打入美国市场的案例,根据你对该市场的了解,运用所学的企 业战略管理理论和知识,请对韩国汽车公司的经营战略进行评价并提出你的意见。 案例二摩托罗拉的国际化模式
五、简答 1、从企业发展的角度来看，其国际化过程可分为哪几个阶段?各有什么特征? 2、企业国际经营所面对的外部环境的多元性和复杂性体现在哪些方面? 六、案例分析 案例一 韩国汽车怎样打入美国市场 美国是世界上最大的小轿车市场，而且是世界利润最高的轿车市场。据分析，日本汽车 制造商的利润大部分来自北美市场。不难想像，各国汽车制造商都想打入美国市场。但在过 去的几年中，进入美国的汽车商中韩国的“现代汽车”商取得显著的成功。分析原因，有 3 个有利因素，即： ⑴时机有利。当前世界贸易保护主义盛行，但由于国与国之间的经济发展不平衡，对一 个国家的贸易壁垒可能成为其他国家打入市场的绝好机会。由于日本对美国的汽车出口受到 所谓“自愿配额”的限制，出口数量停留在每年 230 万辆上。日本采取了向高档车转移的方 针，逐步提高售价。美国的三大汽车商出于最大利润的考虑，采取了保持销量、提高售价的 做法。这就使低档小型的经济车的市场出现了缺口。这给韩国汽车提供了打入美国市场的机 会。 ⑵币值有利。由于韩元对美元是稳定的，比价基本不变。因美元兑日元大幅度贬值，韩 元对日元也就相对贬值，这就使韩国汽车的美元成本大大低于日本汽车的美元成本。 ⑶员工素质有利。美国轿车工业趋向于“夕阳工业”,“散打”美国汽车商相继关闭多 余生产线、解雇工人，新一代有才华的青年都不愿去汽车业谋职，使得工人年龄相对上升， 素质相对下降。而韩国的汽车工业正处于上升时期，汽车工人社会地位提高，汽车厂可以不 费力地招到最优秀、最能干的工人，而其工资只是美国汽车工人的 1/10。现在韩国汽车工人 的平均年龄只有 27 岁，比日本的 34 岁还年轻 7 岁。 在自己的产品上，“现代汽车”采用的并不是当代最先进的汽车技术，而是 20 世纪 80 年代初日本三菱汽车公司技术，这一技术在美国市场上已有 5 年历史，产品可靠、耐用、标 准度高，维修非常方便。与之成为对照的日本铃木汽车，采用的是当代最新技术生产的马达， 油耗量是轿车问世以来最低的，但其维修难度随之上升，产品成本也相对偏高，而其可靠性、 耐久性还是一个“问号”。 在产品的价格上，“现代汽车”采用了快速渗透定价策略，比同等级的日本车定价约低 1000 美元，被美国汽车界称为“日本技术，韩国价格”。 “现代汽车”采取了在产品的开发与生产过程中联合，但在销售环节上独立，保证 100％ 的销售控制的市场运作方法。 在渠道上，“现代汽车”选择了先出口加拿大，后打入美国的迂回路线。加拿大市场与 美国市场极为相似，世界主要厂商均在加拿大销售汽车。由于加拿大市场比美国市场小得多， 有问题易于发现，也易于及时解决，代价也小得多。“现代汽车”采取了“少而精”的网点 策略，在全美总共只建立了 200 个经销点，使每个经销点都有较高的销售量，保证了经销商 有厚利可图。 “现代汽车”充分考虑了政治因素，把零部件的采购纳入到整个经营战略中统一考虑， 尽可能地采用美国零部件，以保证其产品有较高的“美国成分”。而在加拿大，“现代汽车” 中的“加拿大成分”也是进口国中最高的。现代汽车集团总经理说，我们必须考虑双向贸易。 问题： 以上是关于韩国汽车如何打入美国市场的案例，根据你对该市场的了解，运用所学的企 业战略管理理论和知识，请对韩国汽车公司的经营战略进行评价并提出你的意见。 案例二 摩托罗拉的国际化模式
在20世纪‰0年代后期,摩托罗拉是美国一家电信公司,把土耳其作为一个新兴的电信 市场。飞速增长的土耳其经济代表了其巨大的潜力,美国企业纷纷寻求进入该市场,从1999 年的200万家企业增加到2001年的900万家,同样地,对于拥有大量有利机会的无线通信 许可协议的国内企业 Tesim公司来说, Tesim公司过去和现在都被强势 Turkishuzan家族所 控制。该家族在建筑业、银行业、媒体等都有许多下属公司。总体上, Tesim公司需要一个 强有力的合作伙伴,以充分利用其市场机会。摩托罗拉寻求进入土耳其潜在而有利可图的电 信市场。 摩托罗拉和τesim公司在2000年2月宣称摩托罗拉同意通过提供基础设施、手机以及 相关服务来支持 Tesim公司的卫星网络。作为协议的一部分, Tesim公司把摩托罗拉认定为 在接下来的3年中,是许多器材的特定供应商。摩托罗拉估计,供应商合同的财务收入将至 少为15亿美元。2000年10月,摩托罗拉和 Tesim公司为要提供和展开先进多媒体服务的 3G一道网络技术,而签订了另一份协议。摩托罗拉估计合同的潜在价值超过了20亿美元。 在合作过程中,摩托罗拉贷了约20亿美元给 Tesim公司(主要以现金和一些器材的形式)。 在2001年中期,摩托罗拉与 Tesim公司之间的最初的良好业务合作关系变得微妙起来, 并被许多人认为此举是失败大于成功的。总体来说,在全球电信市场总体处于疲软的情况下 该行业具有较少的吸引力。在2002年2月28日,摩托罗拉向美国纽约西部的州级法院,以 Tesim公司违反行业包括诸如基金和欺诈的多样性的名义向 Tesim公司提出起诉。摩托罗拉 要求20多亿美元作为损失及不确定的惩罚损失的补偿 问题: 摩托罗拉下一步应该做什么?是退出土耳其市场?还是寻找另外一个拥有许可协议的 公司?是等法院判决后再有所行动,还是改变进入模式?
在 20 世纪 90 年代后期，摩托罗拉是美国一家电信公司，把土耳其作为一个新兴的电信 市场。飞速增长的土耳其经济代表了其巨大的潜力，美国企业纷纷寻求进入该市场，从 1999 年的 200 万家企业增加到 2001 年的 900 万家，同样地，对于拥有大量有利机会的无线通信 许可协议的国内企业 Tesim 公司来说，Tesim 公司过去和现在都被强势 TurkishUzan 家族所 控制。该家族在建筑业、银行业、媒体等都有许多下属公司。总体上，Tesim 公司需要一个 强有力的合作伙伴，以充分利用其市场机会。摩托罗拉寻求进入土耳其潜在而有利可图的电 信市场。 摩托罗拉和 Tesim 公司在 2000 年 2 月宣称摩托罗拉同意通过提供基础设施、手机以及 相关服务来支持 Tesim 公司的卫星网络。作为协议的一部分，Tesim 公司把摩托罗拉认定为 在接下来的 3 年中，是许多器材的特定供应商。摩托罗拉估计，供应商合同的财务收入将至 少为 15 亿美元。2000 年 10 月，摩托罗拉和 Tesim 公司为要提供和展开先进多媒体服务的 3G 一道网络技术，而签订了另一份协议。摩托罗拉估计合同的潜在价值超过了 20 亿美元。 在合作过程中，摩托罗拉贷了约 20 亿美元给 Tesim 公司（主要以现金和一些器材的形式）。 在 2001 年中期，摩托罗拉与 Tesim 公司之间的最初的良好业务合作关系变得微妙起来， 并被许多人认为此举是失败大于成功的。总体来说，在全球电信市场总体处于疲软的情况下， 该行业具有较少的吸引力。在 2002 年 2 月 28 日，摩托罗拉向美国纽约西部的州级法院，以 Tesim 公司违反行业包括诸如基金和欺诈的多样性的名义向 Tesim 公司提出起诉。摩托罗拉 要求 20 多亿美元作为损失及不确定的惩罚损失的补偿。 问题： 摩托罗拉下一步应该做什么？是退出土耳其市场？还是寻找另外一个拥有许可协议的 公司？是等法院判决后再有所行动，还是改变进入模式？
