2016-6-6 南定飞矩 定飞轮师 以：，J习0泡断轨节，飞说 3D-3600x4 01/40 同沙电机性连装 小D 转中飞轮的大动能支化近=行儿2一吃) 史计算○ 领位力平国汽体力 E=1.包a-m=J28 第④章主要尺寸确定与气量调节 转速与主要尺寸确定了 V-35-45m/ 优在，地肉家德，别性好 六网大，n洋冷 平 括塞环、乳料、十字头滑板唐视大： ☐0=n 大型25S0rpm ④主要尺寸确定个与主要 →双作用一直径☐ 式 并反过整正v成， 气直每D 2D:-D-D) 单作用气直经，2016-6-6 5 第 章动力特性 3 P32~35 4 飞轮矩确定 确定飞轮矩 My - Md =-Jε   1/ 30 ~ 1/ 40   1/ 80   1/100  1/150 1/ 200 J包括:曲轴，联轴节，飞轮。 电机经皮带传动 经弹性联轴节传动 异步电机刚性连接(150kW以上)   1/150 ~ 1/ 200 ( ) 2 1 2 min 2 E  J  max  同步电机刚性连接 一转中飞轮的最大动能变化       2 max min max min ( ) 2 m E J    J      J=MD2/4 ； ωm=nπ/30           2 2 2 900 n w w J m max max ml mT w  f   max max 第 章动力特性 3 P32~35 4 飞轮矩确定 确定飞轮矩      2 2 2 3600 n w MD max D M M:飞轮轮缘部分质量,约为飞轮质量的90% D:飞轮轮缘截面质心所在圆的直径。 惯性力平衡 三 列 对 动 式 V 型 压 缩 机 两 列 对 动 式 W 型 压 缩 机 T 型 压 缩 机 气体力 压 缩 过 程 膨 胀 过 程 定量计算 小结 概念：略 P30~32 行程s缸径D1比ψ=s/D1 Ψ↓ D1↑ Ψ=0.3—0.6 优点：结构紧凑，刚性好 缺点：活塞力、相对余隙较大，零件笨重，冷却性能差 优点：活塞力、相对余隙较小，冷却性能好; 转速与主要尺寸确定 第 4 章主要尺寸确定与气量调节 1 Ψ↑ s↑ 活塞平均速度： vm=sn/60 优点：活塞力、相对余隙较小，冷却性能好; 缺点：体积相对大，刚性差。 活塞环、填料、十字头滑板磨损大； 气阀布置困难（排气量一定，气缸直径小）,相对余隙大； 转速高，导致轴径及轴承磨损大。 活塞平均速度： vm=sn/60 中大型压缩机（减轻重量）：vm =3.5~4.5m/s 直流阀压缩机：vm =5~6m/s 微型压缩机：vm =1.0~2.5m/s 迷宫式压缩机（为减少泄漏）：vm ≥ 4m/s 聚四氟乙烯密封环压缩机：vm ≤ 3.5m/s 转速与主要尺寸确定 第 4 章主要尺寸确定与气量调节 1 超高压压缩机（为保证摩擦件的耐久性）：vm≤2.5m/s 乙炔气体压缩机（乙炔具有爆炸性）：vm≈1m/s 摩托压缩机（为适应内燃机）：vm =7m/s 转速n Q V n D s i z n h d d             1 1 2 1 4 Q i z n  m d       1 1 3 1 145 微型和小型：3000~1000rpm 中型：500~1000rpm 大型：250~500rpm 转速n 行程 s=30 vm /n 活塞力大于2×104N时， 应取中国的行程系列值， 并反过来修正 或 转速与主要尺寸确定 第 4 章主要尺寸确定与气量调节 1 并反过来修正vm 或n。 气缸直径 D z s V V z D s D i h h i 1.13 4 2    气缸数 单作用 单作用气缸直径 双作用气缸直径 2 2 2 1 13 4 2 2 2 d z s V V z s D d D i h h  i (  )   .   双 作 用 级差式 转速与主要尺寸确定 第 4 章主要尺寸确定与气量调节 1 2 2 1.13 (2 ) 4 2 2 2 2 2 h h m h h m D D s V D V s D D D        级 差 式 Dm Dh D